Forum Amicale Dniepr Oural de France

Merci pour le commentaire et les infos.
Je pense vraiment qu'il s'agit d'un frottement volant/boite parce que le probleme est survenu en kickant et non avec le moteur tournant.
Par contre, je n'ai pas essayé de le pousser avec les bougies démontées. Je vais essayer dés que possible.

Pas pu resister! Je suis allé tomber les bougies à la frontale pour voir (les voisins sont habitués avec l'ambulance) et ....même en 4eme rien de mieux.
Bon, je tombe la boite de toute façon dés que j'ai une fenêtre de temps libre pour ça.

Si j'ai bien compris impossible de la pousser en marche avent. Dans ce cas il aurait été intéressent de garder la 1 er et de la pousser en marche arrière en appuyant sur l'embrayage puis le lâcher une fois que tu avais de l’élan. Cette opération devrais débloquer le volant.
Si tu arrives a la débloquer, pousse la moto une fois en marche arrière et une fois en marche avant pour voir si le piston s'arret au même endroit, ci c'est le cas c'est qu'une vis du volant moteur dois frotter le guide.

J'ai déjà essayé la pousette en avant en arrière (mais avec bougies) sans succés. Mais comme mon popa m'a repété à longueur de journée:" En mécanique, faut jamais forcer". Bon, il ne parlait pas de mécanique Russe mais quand même!
Je suis à peu prés certains que se sont les vis de fixations du kick. En debrayant, il marche mais pour le remonter, il faut un peu l'aider. On sent qu'il frotte un chouilla.

Je dis peut-être une connerie, mais quitte à tomber le bloc, ça pourrait valoir le coup d'en profiter pour faire une bonne réfection de l'ensemble, histoire de repartir sur de bonnes bases...
Ceci dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

Ça viendra.
Le programme, c'est d'abord qu'elle tourne pour l'amener au TÜV et l'immatriculer. Comme ça je peux aussi aller sur la route, faire des essais, la mettre à l'abri etc.
Ensuite viendra le temps de la fiabilisation, amélioration, renovation (partielle parce que j'ai bien les véhicules dans leur patine mais qui marchent impecc).
Aprés, ça va péter le feu en montagne!

Si tu enlèves ta boite profite en pour percer ta cloche au niveau du volant moteur, cela te permettras d'avoir un point de repère pour régler l'allumage et une visu sur ton volant moteur. Dans le cas présent ce trou t'aurais permis de savoir si tu avais un jeu sur ton vilebrequin ou si ton volant était desserré.

Bonne idée.
Il me semble que j'ai vu ça sur le vieux site de l'amicale, non?
Quand j'en serai là, je te dirai.
Ils annoncent 8°C et beau pour samedi. On va attaquer!

Ces trous n'existaient pas sur les M72 et les K750, ils apparurent sur les séries MT jusqu'au dernière Ural. Si tu veux passer a l'allumage électronique, ce seras une vrai aide pour le réglage.

OK, c'est une aide précieuse quoiqu'il en soit.

Petit travaux du soir.

Du passééééé faisons table raaaaaaaseuuuh!
Oualà, on va pouvoir mettre de belle douilles qui vont bien!