Forum Amicale Dniepr Oural de France

Super, merci beaucoup pour ces précisions.
J'ai bien vu oui les contraintes de températures. Je vais chercher quel type d'isolant peut être inséré car il n'y a pas beaucoup de marge. Que ça soit fin et le plus efficace possible.
C'est vrai que une fois chaud, la cloche en alu qui englobe l'allumage retient bien la chaleur et il est difficile de l'aérer sans risquer de faire entrer de l'humidité.
Je vais me renseigner aussi et je vous informerai si des idées pourraient être testées.

J'ai une question sur le joint de dynamo. J'ai retiré la mienne d'origine en 6V et il y a un reste de joint fait maison... un cordon rouge tout fin qui s'est déchiré lorsque j'ai retiré la dynamo.
Je ne trouve pas de référence dans les vues éclatées ou les manuels que j'arrive à lire en tout cas. auriez vous une référence ? peu importe si d'origine ou non mais je pense que ça soit être étanche à ce niveau.
Merci

A l‘origine, c‘est du liège me semble-t-il.
Perso, j’ai mis un joint torique. Je suis en vadrouille mais tu peux trouver la dimension dans mon sujet.
Sinon, je chercherai à l‘occase.

Kreuzhof a écrit : ↑ven. 6 févr. 2026 21:50 A l‘origine, c‘est du liège me semble-t-il.
Perso, j’ai mis un joint torique. Je suis en vadrouille mais tu peux trouver la dimension dans mon sujet.
Sinon, je chercherai à l‘occase.

Merci beaucoup, je vais chercher, je parcours régulièrement ton projet, je vais trouver.
A bientôt

Higgins30 a écrit : ↑sam. 7 févr. 2026 20:30 https://oldtimergarage.eu/gb/electric/2 ... rator.html

Merci, ceci me donnera des dimensions exactes pour peut être le remplacer par du nitile

tu nous montreras, c'est toujours intéressant.