Forum Amicale Dniepr Oural de France

Moi aussi dépose garnitures origines et mise en place de la garniture tendre collé par un spécialiste

De toute façon à chaque freinage, y'a usure, soit les mâchoires, soit le tambour ou les pneus.
Y'a un choix à faire

figue a écrit :Mon Dnepr MT 16 avais un capteur de pression d'huile devant le cylindre droit . Bon il ne marchait plus mais il était là . Si tu à "une perte de courant " clef de contact coupée , c'est probablement le régulateur de tension qui décharge la batterie au travers de l' exitation de l'alternateur.

Si tu as une photo pour me préciser l'emplacement ?
Côté décharge, il y a un régulateur électronique... Je vais investiguer ce we en débranchant petit à petit. Ma question était pour les moustachus qui ont un side depuis longtemps, est-ce une problématique connue dans ce cas je mets un postit sur le compteur "pense à couper l'inter général" ou c'est une panne et ça vaut le coup que je cherche !

[quote="Kreuzhof"]Les garnitures d'origine ou de l'Est sont en bois (ou equivalent)!
C'est indestructible

Donc ma commande "arbalet" risque de me fournir du bois pour allumer le feu ???
En ce qui concerne le frein arrière, j'ai bien vu le carré de réglage : on soulève la roue ar, on tourne le carré jusqu'à ce que ça touche et un petit coup en arrière ? Dites moi si j'ai juste
Pour le panier, y a t-il un réglage en plus de la tension du câble ?
Le nimois enfermé dans son bureau alors qu'il fait un temps à sortir les motos...

C'est pas compliqué , pour la pression d'huile , sur l'avant de ton moteur côté panier si il est présent il y a un fil électrique dessus . si non un bouchon ....ou rien ! Un régulateur électronique , sur nos machine n'est pas une garanti de bon fonctionnement , surtout si le plus qui y rentre est un plus direct en non pas un plus après contact . Pour le réglage des frein : tu lève la roue , tu visse le carré jusqu'à ce que la roue commence a freinée ( résistance , frottement quand tu la fait tourner ) . la tu appui fermement sur la pédale de frein pour tout recentrer et tu revient en arrière de deux crant sur le carrée , la roue doit tourner alors librement . Tu fait pareil avec la roue du panier , tu roule un peu et a l-arret tu touches les tambours de frein pour controler qu'ils ne chauffe pas . si c'est le cas tu dévisse de quelque crant le carré du frein qui chauffe . tu part donc faire ton essai avec la clef qui va bien dans la poche bien sur

Pour le panier, y a t-il un réglage en plus de la tension du câble ?

oui !
sur le palonnier (la pièce qui bascule sur la pédale et qui reçoit la tringle du frein ar et le câble du frein side ) tu as une vis de butée qui permet de régler le frein side par rapport au frein moto

Par contre pour un réglage efficace, faut être sûr que toute la partie de la mâchoire est en contact avec le tambour.
Pour ce faire, faut déposer la roue, un coup de craie sur toute la longueur des mâchoires, remontage de la roue, faire tourner la roue en venant mettre en contact les mâchoires, redéposer la roue et voir où ça frotte, c'est fastidieux mais très efficace.

figue a écrit : C'est pas compliqué , pour la pression d'huile , sur l'avant de ton moteur côté panier si il est présent il y a un fil électrique dessus . si non un bouchon ....ou rien !

Pour le capteur de pression d'huile, je crois que je l'ai trouvé. Si c'est un contact sec, mise à la masse si pression suffisante ?

C'est sa !

Presque !
ça c'est le capteur de pression d'huile de boite qui te dit surtout si tu es au point mort...