Forum Amicale Dniepr Oural de France

j'ai l'impression que les prix des attelages sont en train d'exploser sur le bon coin.....

est ce à cause des porshistes qui se rabattent sur les attelages russes ?

https://www.autocollec.com/porsche-clas ... -degonfle/

Oui, je constate aussi cette hausse.
Un tréteau va finir par se vendre aussi cher que le mien avec les coûts de remise en état.

dans les années 2005, j'ai un aidé un pote à refaire sa R60/5 à neuf
tout a été demonté, nettoyé.
moto acheté tournante 2000€

après demontage et metrologie, cylindre à realeser, vilo hors cote.... etc...


nouveau vilo (350€ à l'epoque chez BM, aujourd'hui c'est plus du double)
nouveau compteur (300€ à l'epoque)
tout a été refait, en terminant par la peinture (le copain avait une cabine de peinture moto dans sous sol, ca aide)
aucune main d'oeuvre, juste des pieces et produits

elle lui est revenue 6000€ minimum

ce coût l'a scandalisé, il s'est dit, quelle betise de depenser tant pour une banale R60/5, à l'epoque on trouvait des R90S propre vers 5000/6000€
2PMA avait choqué les amateurs avec une R90S à 9000€

aujourd'hui une R90S c'est 15000€, un etron BM genre R80RT ex gendarmerie, c'est 4000€
heureusement il a toujours sa R60/5, elle est toujours comme neuve et n'est pas à vendre

ils sont devenu fous

Bonjour à tous,

Si je lis et comprends bien le tableau récapitulatif des différents modèles, les M72 et premières Dnepr n'avaient pas deux roues motrices c'est bien cela ?

En gros avant les années 64 / 64, les sides de l'est n'avaient qu'une roue motrice ?

Les fameuses BMW des Allemands durant la seconde guerre n'avaient aussi qu'une roue motrice ?


Amicalement,

Alex.

Bmw 2 roues motrices comme les zundapp

Les plans dont sont tirés nos soviétiques sont ceux des BM techniquement dépassées pendant la seconde guerre mondiale.
l'Allemagne avait les incroyables R75 et zundapp KS750
En 2 roues motrices.

Nos étrons sont tirés des R71 modèle obsolète a soupapes latérales et 1 roue motrice

pour ma part, j'adore le coté obsolète de nos étrons, comme j'ai adoré le coté obsolète de ma BSA M20, contemporaine de tous ces engins.
Et j'aurai adoré avoir une FN ou une Gnome-Rhone réglementaires en Belgique ou en France et qui n'avaient rien à envier aux bm ou autres Zundapp et qui de plus, leur étaient antérieures chronologiquement .

De même que nous pouvons regretter l'apparition de la jeep qui nous a privé de Harley XA et Indian 841, Harley qui est la version Ketch up / Coca de nos étrons...

Le gros avantage, à mes yeux, de ces étrons, est de nous permettre de rouler à relativement moindres frais avec des engins produits en grandes quantités, pendant un long laps de temps, avec l'impression de faire un voyage dans le temps.
Mais sans avoir l'impression d’être un scatophage ou phile

100% d'accord.

Généalogie des Dnepr/Uraux
tableau tiré de cet excellent ouvrage
Les deux roues motrices sont exclusivement les MW750, MT12 et MT16.

j'ai acheté ce livre, dans un format un peu différent, et je le feuillette régulièrement.
ce tableau de la généalogie a le mérite d'exister, mais il reste pour moi très obscur, et je ne dis pas ça parce que je ne lis pas l'allemand couramment (les outils numériques aident à comprendre les mots, mais pas la construction)...