Forum Amicale Dniepr Oural de France

salut salut je remonte le sujet, pour connaitre votre avis, car je n'ai encore jamais monté mes pneus pour le moment...
Je voudrais savoir ce que vous mettez entre la jante et la chambre à air pour éviter que celle ci frotte contre les écrous des rayons... si il faut acheter qqch de particulier ou simplement une vieille chambre à air suffit...
Mais je remonte surtout ce sujet pour vous poser cette question !
Dois t'on lors du montage mettre un Glipster ? qui normalement empêche le pneu de "glisser" sur la jante.

Personnellement je mets en fond de jante celui-ci
http://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-5 ... cts/MDA510
Un genre de plastique, et chambre à air renforcée.
Quant aux Glipster j'en vois pas bien l'utilité

Petit retour d'expérience, puisque j'étais sous mon Dnepr aujourd'hui. J'ai donc acheté des Mitas H02 à 50-60 euros la pièce, je les utilise depuis cet automne, j'ai fait environ 3000 bornes avec. Mon ressenti, tout à fait subjectif : ça accroche bien mieux que les pneus ukrainiens, je ne glisse plus des trois roues dans les ronds points mouillés. L'avant et le côté side paraissent encore presque neufs, l'arrière a déjà pris cher, à mi-usure je pense. Bref, à ce tarif, je trouve ça très bien.



(oui, je sais, le monter ainsi sur le pont était un peu limite)

Paulo Polaroil a écrit :J'ai donc acheté des Mitas H02 à 50-60 euros la pièce, ....... Bref, à ce tarif, je trouve ça très bien..

Pour ma part également, et pour un meilleur confort que Heidenau

Paulo Polaroil a écrit :Petit retour d'expérience, puisque j'étais sous mon Dnepr aujourd'hui. J'ai donc acheté des Mitas H02 à 50-60 euros la pièce, je les utilise depuis cet automne, j'ai fait environ 3000 bornes avec. Mon ressenti, tout à fait subjectif : ça accroche bien mieux que les pneus ukrainiens, je ne glisse plus des trois roues dans les ronds points mouillés. L'avant et le côté side paraissent encore presque neufs, l'arrière a déjà pris cher, à mi-usure je pense. Bref, à ce tarif, je trouve ça très bien.



(oui, je sais, le monter ainsi sur le pont était un peu limite)

Salut !
Oui le montage sur le pont j'hésite... j'ai à dispo un système avec les 4 bras qui s'ajustent mais... j'ose pas trop. Le mieux serait la fosse.

Au fait, STP, que peux-tu me dire sur cette partie-là ? Est ce par là qu'on vérifie l'ajustement du différentiel ?

sur le mien :
Merci et bonne route !

Bonjour, moi cette trappe est rivetée, jamais ouverte

c'est juste la plaque qui permet de mettre de la graisse dans le reducteur

https://photos.app.goo.gl/ATRKuqQ9UznZXRJx7

popov1100 a écrit :c'est juste la plaque qui permet de mettre de la graisse dans le reducteur

https://photos.app.goo.gl/ATRKuqQ9UznZXRJx7

oï ! de la graisse ?

Mais quel type de graisse met-on là dedans ?

Je croyais qu'on mettait de l'huile de BV ...
N'est ce pas la même huile 90/140 W igol molybdène que dans le pont ?

dans mon pont, refait, mais pas neuf, loin de là....
je mets de la 85W140 + de la graisse au Mo2S
niveau à 1 cm en dessus du max,
le produit resultant etant telement epais, qu'il colle aux parois, en avoir plus permet une parfaite lubrification, source de plaisir et de nombreux km

par contre, faut une nuit pour vidanger, après un parcours de 20km pour tiédir le pont

popov1100 a écrit :
par contre, faut une niveau pour vidanger, après un parcour de 20km pour tiédir le pont

hopla : j'ai pas compris cette phrase : peux-tu préciser STP ? Merci.

Et pour Paulo Polaroil :
pardon pour le squattage du topic/sujet