Forum Amicale Dniepr Oural de France

Oui Flat Twin mais je suis gêné pour l'inter et un fusible étanche placé à côté.

C'est mieux fichu sur le MT12. Elle est sur le coté droit et profite du vent relatif.
Avec un support taillé dans un bout de T54!

Après une belle sortie sous le massif de la Sainte Victoire, en fin de parcours témoin de charge allumé en permanence.
Vérification des contacts ras. je rentre et décide de changer de régulateur idem...l'alternateur est neuf... ne me dite pas qu'il faut en changer ?

C'est une Dniepr, tout est possible, tout est imaginable.

Prend déjà tes mesure et vérifie tes cosses.

Pour les cosses c'est fait en plus je les ai refaite pratiquement toutes, le voltmètre augment que de 0.1 v.

Tester alternateur puis régulateur un apres l'autre identifier la causse !
Mon expérience 3 rotors HS 'rupture du bobinage ' a 150,2400,et 9500 km !

Sur l'Oural, également, rotor HS, avec un occase j'ai fait 500m, puis rebobinage réglementaire sur celui d'origine, aucun souci

je pense avec une différence de prix à l’époque au bled "kiev2004"
Alternateur 300w 80.30 Fr
Rotor 19.00 Fr

Mon budget ne me permet pas de collectionner les alternateurs...aux vues des expériences de chacun celle de Guy semble particulièrement attractive. Un rotor comme celui-ci peut donc être rebobiné ? Guy as-tu idée du prix de revient ?

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Oups, les tarifs ont dû changer depuis, sans trop m'avancer je dirais 400 Fr d'époque, mais ce n'était pas ce type de rotor, le tien serait plutôt BM

Je viens de faire quelques recherches dans mes archives, j'ai pas retrouvé la facture, mais j'ai le nom: Société LEMESLE dans le Calvados
Par contre la société n'existe plus https://www.societe.com/societe/societe ... 88910.html