Remontage ural

[patof]

En effet ça semble logique, d'autant que le "contact" entre l'insert et la culasse doit être bien isolé par le gras, vu comme ça coule noir.

Il y a un moyen simple de savoir si cela vient de là.
tu ne visses pas tout a fait ta bougie de façon a pouvoir prendre la masse de ta bougie avec un câble que tu relis a la masse ou au négatif de ta batterie.

[Guy et Claudette]

Si ça vient bien de là,
Bougie à la masse donc trés bonne explosion et ainsi on verra mieux la fuite, mais dans tous les cas la culasse est morte...sincères condoléances.

[Lilian]

J'ai débranché et démonté l'antiparasite moteur tournant, puis j'ai approché le fil de la bougie montée et j'ai eu droit à un bel arc. La bougie est donc bien à la masse.
Du coup, j'ai décidé de m'y prendre autrement. Méthodiquement. D'abord réparer les problèmes qui se voient. A savoir, la fuite de l'insert au niveau de la culasse, et fabriquer des bouchons plus sûrs pour mes prises de dépression. J'ai donc démonté la culasse et enlevé l'insert. C'est pas compliqué tout le filetage est venu avec... Je vais aller voir mon mécano préféré demain pour voir ce qu'il peut faire. A moins que je trouve une culasse d'occase propre. Si quelqu'un en a une, je suis preneur.
Et est ce que quelqu'un sait pourquoi mon "#_~% de carbu se vide dans mon cylindre ? J'ai pourtant un pointeau avec rondelle en silicone, mais il ferme quand même mal !!

[Guy et Claudette]

Y doit bien y avoir un trop plein à ton carbu , et si le pointeau ne ferme pas bien, ça devrait dégueuler par ce trop plein, dans ce cas c'est le trop plein qui est bouché

[Lilian]

Oui, je l'ai débouché hier, mais trop tard, la culasse était pleine. Je vais encore devoir faire une vidange

[Guy et Claudette]

Faut voir aussi si le flotteur ne coince pas quelque part, il ne faut pas grand chose
Sur des carbu bing de BM, c'était une micro bavure sur l'articulation du flotteur, un coup de tampon gex et c'était réglé, mais j'ai cherché longtemps.

[flat twin bobber]

Pour en revenir a ton insert, tu aurais aussi pu redémarrer ton moteur et de coincer (ou gratter) un tourne vis plat isolé entre l'insert et la culasse (pour recréer la liaison) et pour voir si ton moteur repartait correctement.

Qu'elles ont les alliages, peut être qu'ils ce soudes?

[Lilian]

Je suis en train de voir avec un vendeur pour une culasse d'occasion qui a l'air propre. Le seul truc qui me chagrine c'est la présence de douilles de centrage à travers desquelles passent les goujons pour serrer la culasse. Je n'en ai pas sur la mienne, du coup je me demandais si elles s'enlèvent...

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[Guy et Claudette]

Effectivement, étonnant, mais attention, c'est le passage de l'huile pour les culbut, peut-être uniquement ceux du haut mais faut pas les boucher, le retour se fait par le trou en bas au centre.

[Lilian]

Apparement c'était monté sur un 650 de 95, donc assez proche du tien. Tu as ces douilles de centrage sur tes culasses ?