Forum Amicale Dniepr Oural de France

Je ne connaissais cette collerette, peut-être pour évacuer une éventuelle fuite de boite
M'enfin, un bien bel usinage, bravo

Trés bieng!

Mercig

Dernier outil pour la cloche d'embrayage, le bloque volant qui se prend dans les lamages des ressorts, ayant lu sur le forum qu'un des membres avait cassé une colonnette en prenant appui dessus.

Sens serrage :

sens désserrage :

Du coté des culasses, reprise au tour des dessous de têtes de vis qui ne sont pas bien belles, un peu gênant pour des vis qu'on doit serrer au couple . . .

Microbillage des culasses, ce qui m'a permis de découvrir que le taraudage de bougie est réalisé dans un insert de fonderie en laiton

Comparaison des dynamos, la 12v et la 6v d'origine.

Comme j'ai eu une salade de pignons vilo/AàC/dynamo, je vais essayer de soigner le positionnement de la dynamo.

La tête de la dynamo fait Ø78.5 et l'alésage dans le carter Ø80.2 : confection d'une rondelle épaulée pour rattraper le jeu.
J'avais un bout de plaque PTFE chargé fibre dans mon bazar, cool. En plus le téflon facilitera la rotation pour régler le jeu entre-dents.

Si jamais ça fuit, je mettrai en plus du joint papier huilé pour l'étanchéité, sachant que j'ai une vis au cul de la dynamo qui permet de bien la plaquer contre le carter moteur. A tester !

Je viens de reçevoir le vilo tout neuf, donc j'ai tout ce qu'il faut pour remonter sauf . . . . UN PIGNON D'ARBRE A CAMES !!!

Si jamais un membre du forum a ça dans son stock et aurait la gentillesse de me dépanner avec (soit je lui achète, soit je lui en commande un sur le net), ça me permettrait de ne pas attendre début septembre pour remettre ce side sur la route. . . Merci par avance !

Toujours dans l'optique de continuer à bosser sur le moteur sans attendre un mois une livraison de pièces (mais bon, si je trouve pas de pignon d'arbre à cames je vais être obligé de stopper un mois et reprendre tout ça mi septembre), réparation du palier de roulement de vilo qui était cassé :

Mise en place avant soudure :

Soudage à l'électrode enrobée inox Ø1.6, avec pas trop d'intensité pour ménager l'alu du carter juste en-dessous . . .

On complète à l'envers à la brasure d'argent pour assurer le coup, vu qu'il n'y a pas eu beaucoup de pénétration :