Forum Amicale Dniepr Oural de France

la bague est aussi beaucoup plus usée côté 3e que côté 4e.
Ensuite nous avons extrait le roulement de l'arbre primaire qui était également de fabrication russe, et cela fut très difficile, même en chauffant.
Il a fallu extraire d'abord la bague métal emmanchée, et elle a bien souffert, ainsi que la bague plastique intermédiaire, avant de pouvoir décoller le roulement des pignons pour passer un extracteur à griffes.

Bref, tout est sorti, mais le roulement (normal) et les bagues sont a remplacer.

Question subsidiaire : comment fait-on pour sortir le pignon de 3e de son axe, et pour le remonter en place ?

Un immense merci à Tartempion pour son aide et son accueil dans un atelier bien équipé.

donc, peut etre as tu compris qu'il est sorti ?
faudra voir à changer les disques....

je t'attends pour la suite ????

j'arrive pas à virer celle là (la photo, tu l'as déjà )

comme tu ne réponds pas et qu'il pleut....
extraction du volant !!!
celui qui fait le boulot, c'est le marteau, absent de la photo.... plus qu'à passer l'aspirateur changement d'arrache et au tour du pignon de vilo

bon, comme tu ne réponds toujours pas et qu'il pleut encore....(en fait, je ne peux rien faire, j'attends des pièces)
bon, là, tout est inversé !!!

en bas, extraction du palier ar, y m'a enquiquiné.
faut pas mettre une douille entre l'extracteur et le vilo mais utiliser la vis de fixation du volant qui possède un centrage

au milieu, bonne nouvelle : le palier est usiné pour un joint spi
mauvaise nouvelle : y avait pas de joint spi, ni rien du tout d'ailleurs.
ton moteur a du être monté par un menuisier

en haut, j'hésite à te laisser le soin de l'accouchement

Je suis vert de rage car j'ai écrit une réponse hier soir et je ne la vois pas !
MERCI MERCI MERCI !
J'ai le joint spi !

si on peut sauver la portée du joint spi, y a ça
https://www.ural-zentrale.de/en/motors/ ... s-flywheel

sinon....ça
https://www.ural-zentrale.de/en/motors/ ... l-m72-k750

bon toutes les pièces mécaniques de la marque sont commandées, l'europe est mon marché fournisseur.
reste à commander les roulements et les joints spi (123roulements), et comme je suis une quiche en roulements et joints, j'ai des doutes.

ROULEMENTS
pour le moteur, les références sont assez bien documentées ici et là, je vais mettre du C3, epicétou.

pour la boite, il me faut
2 x 6304
1 x 6303
1 x 6205
1 x NJ204-ECP

faut il prendre des C3 pour toutes ces références (je ne sais même pas ce que le C3 signifie mais il en existe pour toutes ces références)....

JOINTS SPI POUR LA BOITE
Il est indiqué un peu partout joint à lèvres, j'imagine que ce sont tous des joints spi.
j'ai une liste de dimensions:
16 x 30 x 7 (sélecteur)
36 x 48 x 8 arbre sortie
32 x 45 x 7 arbre entrée
12 x 25 x 8 sélecteur marche arrière

et c'est très con, mais pour toutes ces dimensions il y a des joints à une ou 2 lèvres.
que faut il choisir ?

Merci de vos retours éclairés.

je ne me rappelle pas avoir mis des 2 lèvres pour les joints...

tu as oublié les roulements moteur.

y a un truc qui me chiffonne pour la boite mais je n'ai plus les ref en tête.
y a un roulement pour le sélecteur ?
je n'ai pas démonté le mien, sinon t'as une ref en trop : 2 arbres = 4 roulements

pas le temps de regarder ce matin

Boite MT804:
4 roulements (6205 + 6303 + 2x 6304)
Pas de roulement pour le selecteur.
Prévoir une boîte de joints toriques de différentes dimensions, il y en a un peu partout la dedans.