Forum Amicale Dniepr Oural de France

A vérifier, une idée me vient en tête, pourquoi ne pas brancher un tuyau de dépression entre les deux carbus.
Cela va peut être en améliorer l’équilibre.
Autrement, sur mon 1100rt, s'est des petits bouchons en caoutchouc.

patof a écrit :Cela va peut être en améliorer l’équilibre.

Je ne pense pas, car quand un carbu est en dépression l'autre n'y est pas et il risque de se faire aspirer du carburant.
Moi je ferais pas

Moi non plus
Par contre les bouchons en question se montent sur des graisseurs mais je suis pas sur que ce soit compatibles avec mes prises d'air (qui ne sont pas des graisseurs).

UN kit de fabrication ukrainien existe pourtant pour l’équilibrage des deux carbu .
Pour mon compte si cela souffle par un cylindre ?
Je penserais plutôt a une mauvaise fermeture de soupape ou à un calage mal réalisée car l'explosion ou la compression se passe au mauvais moment ?
A voir, les conseilleurs ne sont pas les payeurs

tu peut trouver aussi des capuchons caoutchouc qui se montent sur fin de crcuit injection des diesels Kangoo ça va bien aussi et chez mecano ou en casse auto ça coute pas grand chose
y'a aussi les capuchons qui bouchent la prise dépression des carbus Keihin pour Ural 750 que tu peut trouver chez les concess en géneral ils ont
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_13-_K ... retors.pdf

Super ! Merci pour l'info Jp

Ca faisait lontemps que j'avais rien posté, en même temps ça faisait un moment que j'avais pas touché au brêlon. J'ai réglé les carbus de l'engin avec depressiomètre maison, au final la moto tourne comme une horloge, même si je trouve un détail curieux. Pour régler les richesses, j'ai débranché l'antiparasite d'un côté et mis à la masse le fil de bougie pour qu'elle tourne sur un cylindre. Réglage côté droit, je visse la richesse à fond, je dévisse de 2 tours, démarre la moto (au quart de tour) et peaufine le réglage en dévissant d'un demi tour environ pour un ralenti aux petits oignons. Je reproduis la même opération de l'autre côté. Déjà j'ai eu beaucoup de mal à la démarrer, et ensuite j'ai du serrer la richesse à fond pour avoir un ralenti nickel sur ce cylindre. Bizarre ou pas ??

La micro-mécanique russe.
Pour info, ma vis de richesse du carbu gauche n'a aucune influence sur le régime
(Il faut que j'essaye avec les anciennes vis)

C'est les joies de mécaniquer Soviet , eux se casses moins le Cu. que nous , ils roulent pas loin ,pas vite et sans limitation de vitesse ,vu l'etat des routes !
La vraie vie ,ils mangent gras et salé/fumé est sont heureux et boivent vodka comme nous c'est un verre d'eau

En gros, du moment que ça roule on s'en tape ?