Forum Amicale Dniepr Oural de France

Epoque glorieuse des premières ventes ERVAL, la suite vous connaissez .

Flat Twin Bobber à écrit :

L'amélioration du système de graissage des culbuteurs ma poussé a choisir ce moteur pour recevoir une pompe a huile et un système de graissage amélioré.

Adaptation du filtre à huite avec explication des passages : https://www.ebay.fr/itm/Pan-under-the-o ... SwezVW1eRa

Je sais que tu as déjà planché sur le sujet. as-tu déplacé l'aspiration sur l'arrière du carter pour tes sides ?

Beau boulot avec de l'outillage ad -doc .
Par contre, il y a quelques années j'avais acheté 2 carters alu, comme présenter sur ta photo .
Sur les deux , un était poreux , il suintait !!
Bien surprise , ils me l'ont changer sur garantie 2 ans apres ,c'est la qu'ils m'ont expliqués que suite les coupures de courant au cours de la fonte du moulage des carter le bain ne devait pas etre a la température!
Echange sans problème.
Par contre il faut se déplacer

Quelle misère.
Même pas un banc de teste d'étanchéité à l'air comprimé pour une piėce de fonderie.
Au lieu de payer le KGB a espionner des dévelopments d'armes à la con, ils auraient du visiter gentilment n'importe quel fondeur en Europe de l'Ouest.

jolijojo a écrit :Flat Twin Bobber à écrit :

L'amélioration du système de graissage des culbuteurs ma poussé a choisir ce moteur pour recevoir une pompe a huile et un système de graissage amélioré.

Adaptation du filtre à huite avec explication des passages :
s-l1600.jpgs-l16002.jpgs-l16003.jpg
https://www.ebay.fr/itm/Pan-under-the-o ... SwezVW1eRa

Je sais que tu as déjà planché sur le sujet. as-tu déplacé l'aspiration sur l'arrière du carter pour tes sides ?

Sur les miens oui et sur d'autre quant on me le demande. J'ai modifier la crépine sur mon K750 suite a mon dernier problème, je mettrai des photo bientôt.

J'ai bien réfléchi a cette solution qui me paraissait bien mais logiquement les pompes a huile ne travaillent pas en aspiration mais en pression, il est donc préférable de placer le filtre après la pompe. Ce système est toute fois valable si on a une visuelle constante de la pression d'huile, et que l'on a toujours un filtre d'avance, personnellement je rajouterai un avertisseur sonore sur le voyant de pression d'huile.

Un missile qui nous prépare Flatt Twin .
La CIA risque de débarquer

Je pense que ce doit être une série pour l'export ou pour des commandes particulières. Farid m'avait parlé d'un Dnepr version police qui avait des poussoirs étranges, je pense que ce doit être le même type de moteur.

La vache, y a pas que les poussoirs qui sont bizarres !! Ces couleurs...

super ce topic

je ne vois pas bien comment sont fait tes poussoirs ?
peux tu en extraire un ?

pour ce qui est du carter modifié, je pense aussi que le filtre à huile en aspiration c'est une tres mauvaise idée....

popov1100 a écrit :super ce topic

je ne vois pas bien comment sont fait tes poussoirs ?
peux tu en extraire un ?

pour ce qui est du carter modifié, je pense aussi que le filtre à huile en aspiration c'est une tres mauvaise idée....

Cette modif a existé sur les models MT10-32 et MT10-36 sans vraiment avoir la raison exacte.

http://cvkustoms.com/PDF/Russian_Moto_E ... _Types.pdf

un poussoir allégé (plus petit diametre)
guidé par un cylindre d'alu
avec ressort (faiblement taré surement)

on dirait de la piece racing, cela semble ingenieux et fiable comme montage
de plus l'eventuelle usure se reporte sur le cylindre d'alu, facilement remplacable