Forum Amicale Dniepr Oural de France

Sur les Dnepr, ils sont a coté de la commande de marche arrière.

Sur l'Oural également.
Il n'y a qu'un seul fil qui amène la masse au voyant.

Bon ben j'ai enfin avancé ! J'ai mis au propre le faisceau élec et ça devrait donner ça:


D'un autre côté j'ai commandé un allumage électronique et j'ai attaqué le démontage d'une roue pour la restaurer. Elle est pas jojo et tous les écrou de rayon sont bloqués...
Admirez la "rustine" de la chambre à air au passage:


Yapuka commander le fil. A moins que vous n'ayez vu des trucs qui vous semblent bizarres sur mon faisceau ?

Modif du schéma suite à une erreur

J'aime bin ces schémas simple a lire. Merci Lilian

flat twin bobber a écrit :J'aime bin ces schémas simple a lire

Voilà ce que j'ai fait ET CA MARCHE

Très bien fais aussi.

Au première abord, on peut trouvé ce type de schémas plus difficile a lire car il ne représente que les fils et qu'il y a beaucoup de croisement. Ce type de schémas accompagne toutes voitures ou motos récentes, avec l'habitude ils ce lisent très bien et pour ceux qui on du mal, il est toujours possible de colorier les liaison équipotentiel.
Ce schémas est très utile si on veux faire réparer ou refabriquer un faisceau électrique d'une ancienne Ural par un jeune électricien.

Merci du partage.

Attention, ce type de schéma n'est valable que pour mon ural.
La boite de connexion centrale se trouve sous la selle, aucune connexion volante, tout passe par la boite, et toutes ces connexions sont des cosses à œil serties.
Il y a quelques faisceaux de fils sous le réservoir, mais ça marche.

Merci à vous, sans vos schémas je n'y serais pas arrivé !

YAPUKA !!!!