Forum Amicale Dniepr Oural de France

En ce qui concerne les crevaisons j'ai eu mon lot au debut c'est a dire avec Titine 2004 et les chambres origines plutot poreuses et pas solides environ 8 à 10 crevaison sur roue side et le plus sur roue AR Forcement
au debut c'etait les jantes chromées origine 2003 depuis elles ont fait leur vie

Depuis jantes plus recentes et chambres à air renforcées ou super renforcées (Cross) finite plus decrevaison

Bonjour Eastman68

Bien compris pour la roue de secours et Merci pour les photos c'est clair Dis nous quand meme quelle est la roue arriere en livraison origine :?:PETIT AVEC RAYONS LONGS OU GRAND MOYEU AVEC RAYONS COURTS

A+JPA

Merci jpa d'avoir posé la question !

j'ai eu le tort de regarder de façon trop superficielle mais en résumé , en ce qui concerne mon modèle 2015 , il s'agit :

- roue de secours + roue de side + roue AV : petit moyeu et rayons longs
- roue AR : grand moyeu et rayons courts

en image :

roue AR : roue AV : roue side : y a t il une logique dans tout ça ??

Merci pour les photos je comprends mieux
La logique dans cette histoire est que la roue de secours porte bien son nom avec restriction de vitesse en utilisation sur AR vu les rayons longs sans doute plus tendance a se desserrer et plus fragile si grande vitesse et l'effort demandé sur roue motrice
les rayons de la roue AR montée usine étant plus courts supportent mieux les efforts de cette roue motrice.
l'avantage avec cette roue de secours tu peut l'utiliser sur tous les postes
Enfin en utilisation sur roue AR la prudence est de se rendre au garage le plus proche ou rentrer pour reparer a allure modéree

jpa a écrit : les rayons de la roue AR montée usine étant plus courts supportent mieux les efforts de cette roue motrice.

Et bien voilà JP a tout compris.
Mais faut reconnaître que si Hubert n'avait pas posé la question en haut lieu, je n'aurais pas trouvé tout de suite.
Merci Hubert (actuellement en bonne compagnie sous les 35°c à l'ombre)