Forum Amicale Dniepr Oural de France

dans ton cas, je ferais le dossier ffve
si ca marche ca te coute 60€
si ce ne marche pas, il te renvoie le dossier et le cheque.

alors fonce

y'a t'il une plaque constructeur ?
est ce une "Dnepr" ou une Erval ?

popov1100 a écrit : ↑mar. 21 déc. 2021 10:29 y'a t'il une plaque constructeur ?
est ce une "Dnepr" ou une Erval ?

il est toujours DNEPR (constructeur) et peut etre Erval qui était si je ne me trompe pas un CONCESS DE L'ÉPOQUE
il y a des numeros frappés sur cadre,moteur,et boite ça peut aider mais ce ne sera pas facile
Et puis le nouveau proprio explique bien que c'est un véhicule acheté et stocké par un ex agent LADA qui a du se faire plaisir
sans faire le nécessaire pour l'immatriculer à l'époque il y a 40 ans
cela vaudrait peut etre le coup d'essayer et tenter aupres de la FFVE avec un simple certificat de cession entre le vendeur et l'acheteur
et comme dit popov1000 j'essaierais

Oui, je vais quand même tenter une demande à la ffve au moins je serai fixé une fois pour toute.
J'ai contacté cet organisme spécialisé dans la francisation de véhicules étrangers, ils m'ont dit que vu l'absence de documents, le seul moyen était de repasser à la DRIRE.
Ils ont déjà réussi à obtenir une CG mais c'est un parcours de longue haleine.
http://frenchconnexionfhcb.com/

Salut,
J'ai peut-etre une solution pour ton problème d'immatriculation. Écris moi un MP.

Sympa merci

DREAL déjà
Puis plus de 30 ans c'est FFVE .
Sans documents ???????

Salut la troupe, lors de l'AG à la Bourboule, Jean Pierre alias Jolijojo m'a suggéré de publier des nouvelles de la MT sur le forum. Aujourd'hui le chantier a bien avancé, je vous le présente étape par étape
J'ai pu obtenir au mois de juin la CG collection solo-side ce qui m'a motivé pour débuter les travaux cet été.
Démontage complet, passage du cadre à l'époxy au four en ayant supprimé les pattes de selle biplace et placé le support de selle monoplace.
Pas sûr de monter ce réservoir mais avec un pote soudeur on a placé le support de selle mono de manière à pouvoir monter un réservoir MT10 ou un de MT9.
Ensuite il y a eu la révision du pont arrière avec remplacement des vis d'accouplement et remplacement des roulements par du SKF et des joints de qualité européenne et collées au loctite fort.
A suivre

Je connais la suite mais j'aime bien les rediffusions, surtout quand c'est du grand art.

Merci Kreuzhof, on poursuit avec la boîte de vitesses.
Désolé mais il faut avouer que cette histoire de photos à 200ko c'est vraiment une galère...
Et sauf erreur de ma part, je ne peux mettre que 6 photos...

Bon eh ben avec ses 82 km tout est en parfait état. Juste une clavette demi-lune qui n'est vraiment pas jolie et n'entraîne le pignon que du bout des dents.
Remplacement de la demi-lune Roulements SKF et joints européens Je n'avais jamais mis les mains dans une boîte, c'est un boulot intéressant et je trouve que la boîte Dnepr est très bien faite.
Cet embrayage couplé au sélecteur est vraiment astucieux
Je dois remercier l'auteur "Dnepr" pour ses vidéos très instructives sur youtube particulièrement la série "Dnepr getriebe"
A suivre