Forum Amicale Dniepr Oural de France

Les péripéties du jour . . .

Je tombe la boite pour voir s'il y a des traces de frottement du volant moteur sur la boite : n'en n'a quelques unes . . .

Sur le volant moteur, de toutes petites traces et une vis qui est pas très serrée mais qui ne dépasse pas trop.
Par contre, je mesure 3mm de défaut de coplanéité entre le plan du volant et le plan de joint du carter

Donc on tombe le moteur :

A la dépose de la dynamo, une surprise le pignon d'AàC a le scorbut

Le pignon de la dynamo a souffert également, épaulement fissuré :

Vue de l'ensemble du pignon, il lui manque des dents à deux endroits :

La récolte dans le bas du couvercle avant, des bouts de dents :

Et ô surprise, un reste de clavette demi-lune épaisseur 3 mm

Retour du coté du volant moteur, le frein tôle de l'écrou central est replié n'importe comment, l'écrou est déserré et le volant bouge de gauche à droite et également en rotation

Essai de resserrage de l'écrou mais le volant est toujours en travers

Extraction du volant :

Le logement de clavette du vilo a pris cher, ainsi que sa portée conique :

Et même peine pour le volant

Je vais continuer le démontage dans les jours prochains pour faire le bilan de ce qui peut être sauvé et de ce qu'il faut racheter mais ça se présente pas bien pour l'instant

Effectivement y'a du boulot.
Et quand tu vois le volant largement percé pour l'équilibrage, c'est très étonnant.

Ca me rappelle quelque chose.
Bienvenu au club par fermé du tout, même trés ouvert, des nez de vilo morts et des volants hulahops!!

trop belle pour être honnête....

Kreuzhof a écrit :Ca me rappelle quelque chose.
Bienvenu au club par fermé du tout, même trés ouvert, des nez de vilo morts et des volants hulahops!!

Club pas fermé mais au ticket d'entrée pas forcément bon marché