Forum Amicale Dniepr Oural de France

Peut etre une reponse comme cela !
Trop neuve pour etre vrai
Bon boulot en tous cas .
Dossier FFVE long mais bon .

Bravo pour tes premiers tours de roue bien mèritès.

Pour recupérer les gouttes d'huile de la mise à l'air, j'ai bricolé un truc qui marche trés bien.

http://dnepr-ural.fr/forum/viewtopic.ph ... start=1630

J'en suis à plus de 300km avec et rien à en redire. Ca va le faire pour aller de vidange en vidange.

Oui, j'avais vu ton récupérateur. J'ai essayé de m'en inspirer.

westy64 a écrit :Moi je vais m'entêter à faire fonctionner le mien (et le reste de la mécanique), car je suis un peu têtu, mais ensuite, je pense que je repasserai à l'origine, pour rouler "approximativement réglé".

Je suis d'accord avec ton raisonnement, je ne suis également pas fan de l'électronique qui ne peut pas être dépanné au bord de la route. Et si tu me dis que son installation n'est pas si évidente, je vais rester sur l'ancien.

Aujourd'hui j'ai réduit le jeu du plateau dans l'allumeur.
J'ai fait quelques 8 dans la pelouse pour tester la réparation, il y a du mieux. Je voulais faire un essai sur les chemins mais le ciel a commencé à me tomber sur la tête.

Gruobel a écrit :

westy64 a écrit : Et si tu me dis que son installation n'est pas si évidente, je vais rester sur l'ancien.

Dans mon cas, ça n'était pas plug and play (à la limite, pourquoi pas...), mais il m'a fallu agrandir la lumière permettant la rotation de la platine, pour régler finement la position "+10°".
Ca n'arrêtait pas d'accrocher quand je voulais ajuster finement le réglage, et pour finir, j'ai du jeu axial, qui vient "pourrir" l'écart entre l'aimant et le disque central.
Donc on n'en finit pas de régler un truc puis un autre... (rien à voir avec la simple rotation bien guidée qu'on peut avoir sur d'autres allumeurs, avant serrage définitif).

Gruobel a écrit :Et j'ai changé les rupteurs, j'avais reçu un jeu de neufs mais les contacts étaient décalés et pas parfaitement parallèles

Pour les rupteurs envoie les anciens à Claude Pilatte voir mon post http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=43&t=1508
(qualité des pastilles et type de soudure différent, il est l'ancien fournisseur de rupteurs pour Ducellier)

J'ai combiné cela avec un condensateur refait http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=43&t=1456
(Etincelle au top)

Sur mon MT16 ajout d'un joint carton pour le cache allumage afin d'évider l'humidité.

Démarrage au premier coup de kick après procédure habituelle, j'ai même envisagé de repasser aux rupteurs sur ma jawa.

Merci pour les tuyaux.
J'avais déjà modifié un condensateur de cette façon, mon condo chinois qui est mort avant même d'avoir passé le portail m'a poussé à faire cette opération.
Et c'est vrai qu'il est de meilleure qualité.

Par contre, j'avais jamais pensé à rénover des rupteurs.
A essayer.

De mon coté, j'ai ajouté une rondelle en téflon pour faciliter la rotation du plateau d'allumage.

Astuce déjà mise en place sur mon allumeur, merci Mr Kreuzhof. Je connais ton post par coeur.

Aujourd'hui, réception du colis commandé chez Easthighway. Il contient une paire de flotteurs, j'ai voulu essayer un autre modèle. Histoire de voir si on ne peut pas trouver plus léger.
A la pesée, le gauche fait environ 10g, le droit 8g.
J'ai monté le modèle qui provient de Easthighway et démarré. Et bien c'est pas terrible, il n'y a pas de fuite, mais on a l'impression de ne pas avoir retiré le starter. Le cylindre de gauche était déjà dans mon cas trop riche, là, c'est pire : plus aucune explosion, l'échappement reste froid, bougie noyée. Le cylindre droit, lui, ratatouille.

Avant ça, j'avais trouvé le moyen d'usiner des pointeaux sans facettes.
Nouvel essai, après quelques tâtonnements le mélange est plus pauvre. Mais pour y parvenir l'aiguille du carburateur gauche est plus haute que celui de droite.

Prochaine étape, trouver une barre de laiton de 2mm, pour faire d'autres pointeaux encore un poil plus long.