Forum Amicale Dniepr Oural de France

Peux-tu me dire combien de volts as-tu sur la batterie en accélérant stp car 17V me semblent vraiment trop j'ose pas branche la charge du tél dessus en plus du fait de flinguer la batterie.

17V?
Ca commence à faire beaucoup. Le régulateur ne dijoncte peut être plus.
(Conjection et dijection sont les mamelles de la régulation )

L'alimentation de la batterie se fait par l'unique fil en direct de l'alternateur , le régulateur ne semble gérer que le faisceau

C'est un alternateur/régulateur sur les MT16?
Trop moderne pour les Dnepreux K750 et MT12.

https://www.hostingpics.net/viewer.php? ... MT16N2.jpg

On pourrait le croire

jolijojo a écrit :Peux-tu me dire combien de volts as-tu sur la batterie en accélérant stp car 17V me semblent vraiment trop j'ose pas branche la charge du tél dessus en plus du fait de flinguer la batterie.

Déjà, va contrôler sur un autre véhicule en 12v ce que ton multimètre donne.
Beaucoup d'appareils sont très mal étalonnés.

saint patof

13.8 max , voir effectivement régulateur conjoncteur disjoncteur !
Le fil rouge au bouton rouge le fil noir au bouton noir , facile
Avec 17 volts les ampoules claquent aussi

Les chargeurs TPH sont 12/24/220v a moins d'avoir un tamtam le mien de
c'est le cas !

attention le schémas que tu as est celui avec régulateur PP330.
Sur les MT16 il y a eu 2 montages!!!

flat twin bobber a écrit :attention le schémas que tu as est celui avec régulateur PP330.
Sur les MT16 il y a eu 2 montages!!!

oui, il y a aussi un montage avec goupille et une autre sans
mais il arrive parfois que l'axe ne soit pas percé tout dépend si tues en présence du modele mt16wx6htmp2 ou mt16wx8wxhtmp2