Forum Amicale Dniepr Oural de France

D'autant plus que 4 c'est déjà pas beaucoup

popov1100 a écrit :D'autant plus que 4 c'est déjà pas beaucoup

Ouaip...
bon, il faut au moins que je dépose le cylindre droit, pour voir ce qu'il nous montre, et le passer lui aussi en métrologie.

d'ailleurs, c'est quoi les cotes normales d'un cylindre K750 ?
on les trouve quelque part ?

westy64 a écrit :d'ailleurs, c'est quoi les cotes normales d'un cylindre K750 ?
on les trouve quelque part ?

Si tu passes par un pro de l'usinage cylindre et culasse, il saura te dire, ou même te trouver des pistons de bonne qualité, mais ça risque d'être un peu plus cher, mais à voir

Ce n'est pas parce que c'est difficile qu'on a peur: c'est parce qu'on a peur que c'est difficile.

Allez, en 1h30 c'était plié (et moi avec, au dessus de la moto, pour ce cylindre droit).
Pas si difficile, il faut des douilles longues (merci la malette de Lidl !), et la culasse sort.
Ensuite, un peu plus long et deux goujons sont venus avec le cylindre, mais il est sorti.
Enfin, il faut batailler un peu pour extraire l'axe de piston (j'ai 80% de l'outil, sauf un tube de longueur suffisante-faut que j'achète un bout de tube pvc en diamètre 32), et tout est là, sur l'établi.

Résultat des courses.
Ce qui va : pas de jeu au vilebrequin
Le cylindre droit n'a pas de marques.
Le piston a tous ses segments entiers.

Ce qui va moins bien:
Piston marqué.
Axe de piston marqué, la marque est sensible au passage de l'ongle. J'en ai profité pour mesurer le piston gauche, qui est dans les mêmes mesures (77, 77 et 77,83), ce qui confirme une cote d'origine.
Reste à voir ce que donnera la métrologie.

westy64 a écrit : d'ailleurs, c'est quoi les cotes normales d'un cylindre K750 ?
on les trouve quelque part ?

Trouvé les cotes... sur l'ancien site, bien sûr...
Plus exactement, ici :
http://dnepr.ural.free.fr/documentation ... _plans.pdf

et très précisément, page 8 du document, on voit ça : je crois que tout y est.

Bon, ça avance.
J'ai eu des résultats partiels du métrologue. Ca a été un peu long, parce que tout s'est arrêté pendant les vacances du chef d'atelier, mais son message (en attendant que j'aie les chiffres), est que les cylindres sont usés et qu'il faut passer en cote réparation +0,5mm (au minimum) au niveau des pistons.
Quand j'ai les pistons, je les lui apporte et il réalèse à la cote idoine, au tarif de 100€ HT par cylindre.
J'avoue que je vais réfléchir et regarder ce que coûtent les pistons en cote réparation, avant de dire oui...
Avez vous un avis sur le sujet ?

Moi non les goûts et les couleurs pis je suis plus au courant des tarifs pratiqués de nos jours .

Maintenant que c'est démonté, contrôle tout, surtout le circuit de graissage et la pompe à huile.
Et bien sur le vilo

popov1100 a écrit :Maintenant que c'est démonté, contrôle tout, surtout le circuit de graissage et la pompe à huile.
Et bien sur le vilo

Je rêvais d'échapper à ça, mais je vais effectivement devoir déposer le moteur...

je vais essayer de document mon tuto au mieux