Forum Amicale Dniepr Oural de France

Aujourd'hui je me suis occupé des carburateurs et j'ai trouvé un truc pas banal.
Je voulais voir pourquoi le titillateur d'un des carburateurs n'avait aucun effet sur le remplissage de la cuve. J'ai démonté et en fait le pointeau est trop long. Le flotteur est trop éloigné de la tige du titillateur.

: Les pointeaux neufs sont à gauche, les vieux à droite. Sur les 4, il n'y en a pas 2 identiques. C' est une méthode pour règler le niveau de cuve ou un usinage incertain ?

: J'en ai également profité pour installer les piquages pour les réglages.

Je vais faire un essai pour tourner une pointe pour faire 2 pointeau semblables.
Et en profiter pour faire des tôles pare chaleur.

Impressionnant tes 4 aiguilles différentes...
la question est donc de savoir quelle est la bonne longueur !
tu me donnes une idée, je vais mesurer celles que j'ai sur l'établi, et je trouve 62,8 et 62,2 mm, pour des aiguilles de K302.

Mon side approche de ses premiers tours de roues.
J'ai fini les pares chaleur des carburateurs.

: Les tôles finies et leur gabarit en carton.

: En voici une en place.

: Le chantier avance bien, le moteur a retrouvé ses échappements, la boîte à air, câble d'embrayage. Il me reste les câbles d'accélérateurs et ensuite j'attaque la partie que j'aime le moins : le faisceau électrique.

Personnellement j'ai viré tout le faisceau électrique pour le refaire à ma façon, et pourtant c'était tout neuf à l'époque.
Que des cosses à œil serties, et tout passe pas un boitier à bornes ( une vingtaine) c'est du boulot j'en suis conscients, mais au moins plus une seule panne électrique
A réfléchir

Et comme les problèmes venaient également du contacteur à clé, j'en ai profité pour y mettre de l'industriel

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Mais je n'avais plus la position veilleuses allumées quand tu retires la clé

avec une clé 455 comme sur mon ancienne R75/5

Cet après-midi, j'ai essayé de retoucher une des aiguilles pointeau au tour. Et bin faut pas.

: Il semble que des pointeaux des carburateurs soient usinés dans un métal plus dur que celui des roulements russes.

1er essai dans un mandrin 3 mors et outil coupant.
Prochain essai avec un montage en pince et appareil à rectifier.

Effectivement au tour pas evident !
Par contre a la Perceuse et lime demi-douce ?
la solution ?

J'en ai retouché une en la montant dans la visseuse et la passant sur le touret. Histoire de mettre quelque chose dans le carbu.
Mais la pointe n'est pas parfaitement circulaire et j'ai du la roder dans son siège pour avoir une étanchéité.
Mais ce n'est pas au top.