Forum Amicale Dniepr Oural de France

thierry 34 a écrit :... par contre dans le cas d'une utilisation futur il serait bon de remplacer les bagues du sélecteur , et rectifier la portée du sélecteur bien creusé ....

c'est le point qui m'a le plus "attiré" dans la vidéo de Motoreplika: il rebague les passages d'axes dans le carter, avec joint spi en sortie, et il recharge les axes (sélecteur à pied et manuel). Je lui aurais bien confié ma boite à refaire, mais c'est un vrai budget, et il y a toujours une incertitude avec le transport (en plus de la certitude d'un prix de transport stratosphérique).

thierry 34 a écrit :....un truc m'a intrigué , je possède trois kick de démarrage , trois différents ..longueur , angles , formes ...

Tu nous les montres en photo ?
Je connais 2 modèles : un axe (là où on pose le pied) rond, avec un embout de caoutchouc, et un axe plus plat, sans caoutchouc (style BMW).
Je pense que tous les kicks de toutes les boites sont compatibles (toutes URAL et DNEPR confondues), alors sur la durée de vie de ces machines, ont peut avoir quelques jolis mélanges.

disons que le joint monté a l'origine était lui aussi épais et collée , je n'ai pas eu besoin de rectifier ... par contre dans le cas d'une utilisation futur il serait bon de remplacer les bagues du sélecteur , et rectifier la portée du sélecteur bien creusé .

- pour le joint, le klingerit que je connais fait bien 1,5 / 2mm d'épaisseur , j'ai vu ça monté sur les pompes à eau de véhicules, généralement.
ça fait une sacré différence avec le joint papier, 0,2mm ou 0,5 monté usuellement
pour ma part, ce n'est pas parce que c'est ce que je trouve que c'est un montage d'origine...

- pour le levier du sélecteur, j'ai viré le tube monté qui , en fer douteux, s'était bien érodé et remplacé par un de bonne lignée tourné dans un barreau plein et percé pour gagner du poids
un léger coup d'alésoir sur la bague, pas trop usée, pour conserver les pattes d'araignée
il y a un graisseur à cet endroit pour la bague mais je crois que de toujours passer à coté avec la pompe à graisse est très largement responsable de cette usure
on trouve des bagues bronze en 16/18/20 chez 123 roulements pour le rochet du sélecteur.
j'ai racheté un rochet neuf chez UZ car son axe était trop usé pour être repris mais je n'ai pas encore fait le montage !!!

quant au kick,pour en avoir vu sur des bmw (r12 et/ou r71) , j'ai craqué pour ce modèle

J'aime bien ce modèle , type r66 , r71 ,,,,, je viens de faire une petite balade de 100km avec un peu de grimpette , le moteur respire bien la transmission finale est presque trop courte , le freinage nous rappel que cela suffit amplement , une petite fuite au pont cote cardan a revoir , j'avais rempli complétement jusqu'au bouchon , ...... le ressort de bequille trop souple , yoyo dans les bosses , la fourche bout de bois , sinon bien sympa cette petite viré , les enchainements de virages ce font tout en enroulant tranquille sans mauvaise surprise , la partie cycle est bien née ...

Derniére modif de mon sélecteur , un peu moins taillé a la hache ..

Question , je le garde ou le remplace ??

Tu le fais recouvrir de neuf par un sellier :

+1, fais le refaire (l'habillage et la garniture ), tu risques de trouver de la daube en neuf