Forum Amicale Dniepr Oural de France

les amortisseurs livrés avec cette fourche sont sans huile,
point positif, il ne fuieront jamais
point negatif, ca rebondi pas mal
j'ai mis des amortisseurs d'un etat communiste (Chine)

la mienne achetée comme étant origine Dnepr, avec ses amortisseurs d'origine démontables et reconditionnables (fait depuis la photo)

Je ne veux pas être rabat-joie, mais je ne crois pas qu'il existe une fourche à balancier (type Earles) "Dnepr" d'origine.
Je n'en suis pas 100% sûr, mais bizarrement, il n'en est pas fait mention dans les docs d'Ernie Franke.
Je pense que seul URAL a produit (et monté) des fourches type Earles sur ses machines, mais je pense aussi que certaines fourches d'origine URAL ont été montées sur des Dnepr, en seconde monte.
Et je crois aussi que quelques ateliers (à l'époque) ont fabriqué des copies plus ou moins heureuses de ces fourches, plus ou moins "authentiques", et pour finir, je constate que certains petits ateliers surfent sur l'engouement actuel des ferrailles dites "russes" pour fabriquer et vendre leur soupe, avec des conceptions et des réalisations aléatoires (pas forcément davantage pire que les fourches des fabricants de Side Cars d'Europe de l'ouest)

On voit tout de même quelques fourches sur Dniepr
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm

Guy et Claudette a écrit :On voit tout de même quelques fourches sur Dniepr
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm

Au temps pour moi, il y en a une sur le trike, triporteur.
Des idées sur le chiffre de diffusion (bizarrement), personne n'en importe sur leboncoin ...

oui, ma fourche est faite artisanalement, en tube de chauffage probablement (assez épais et lourd, c'est pas du 25CD4S)
j'ai l'impression que c'est une fourche telescopique, dont les tubes plongeur ont été cintré
les silent bloc des articulations sont fermes, et semble de qualité correcte (provenance automobile)
la visserie est faible (certaine vis sont en 4.8, j'ai remplace ça par du 8.8, ou 7.0 inox)
le rapport qualité prix est à mon sens bon, et la geometrie est plus que correct

essaie routier ce soir avec les nouveaux amortisseurs,
c'est pullman !!!

popov1100 a écrit :j'ai l'impression que c'est une fourche télescopique, dont les tubes plongeur ont été cintré

Alors c'est d'origine, idem pour Oural

Sur mon MT 16 j' ai la même . D'après ce que j'ai pu glaner comme renseignement sur ma machine , c'est une monte d'origine . Vendu en France dans les années 90 par Vogel .

popov1100 a écrit : essaie routier ce soir avec les nouveaux amortisseurs,
c'est pullman !!!

Vraiment si différent? Explique voir stp.

Je n'ai pas ce modèle de fourche mais je dois avoir une idée sur la différence de comportement. Je sens bien que ma fourche télescopique subit de grosses contraintes dans les virages et se déforme.
La fourche à balancier doit être plus rigide justement grace au balancier qui forme à la fois l'articulation et un renfort qui relie les fourreaux.
Et le système balancier doit être plus doux au niveau des mouvements de suspension que la télescopique, je sens bien que la mienne n'est pas une Ohlins.
Ça démange de passer sur une earles, le truc qui me retient c'est que l'on perd l'aspect "ancien".
Est ce que ceux qui on essayé peuvent me dire si je me trompe ?