Forum Amicale Dniepr Oural de France

Grâce à une visite à Tartempion (et à son atelier), l'amortisseur a été remonté, non sans surprises, puis que les 2 demi coupelles ne sont pas identiques (il y en a une qui a une origine "non garantie). pour la repose, dépose de la butée inférieure

Ca devrait aller mieux sans la butée, mais dans ton cas si je me souviens de l'éclaté de ton amortisseur, le piston en bout de tige était démonté, et ça devait être pour cette raison que tu ne pouvais pas déposer ton amortisseur, tu n'avais plus de butée sur l'amortisseur.

Au moment du remontage proprement dit, le haut d'abord, puis le bas.

Etonnamment, la fixation inférieure n'est pas en face, il y a un décalage latéral de 2 à 3 cm. Je l'ai convaincue de se mettre en place, mais je me pose des questions sur le fonctionnement futur de l'ensemble "bras oscillant + amortisseur". je serre le tout, et je repose le garde-boule passage de roue, puis la roue, et roulez jeunesse !

Donc, une deuxième sortie sur la route.
Je cale au redémarrage du premier stop, et elle repart aussitôt (sympa).

Du coup, je suis allé faire le plein ! Désolé pour cette photo pourrie, j'oubliais que l'appareil ne vaut rien pour les prises de vues externes...

Guy et Claudette a écrit :Ca devrait aller mieux sans la butée, mais dans ton cas si je me souviens de l'éclaté de ton amortisseur, le piston en bout de tige était démonté, et ça devait être pour cette raison que tu ne pouvais pas déposer ton amortisseur, tu n'avais plus de butée sur l'amortisseur.

En effet, rien ne limitait la course du ressort (donc la longueur du combiné) en détente.

Autre avancée réalisée chez Tartempion, les poignées de MT10 ou 12 ou 16, je ne sais plus, ont été repercées à 8mm, et j'ai trouvé les vis idoines dans mes boites à clous.
Reste à les tailler en longueur, puis écrous nylstop.

Après un essai sur la route (enfin, dans les rues, je n'ai pas remarqué d'effet flagrant lié à la rénovation de l'amortisseur.
En revanche, je remarque que si je monte sur le marche pieds avec mes 90kg, le panier descend, l'amortisseur se comprime, et... reste en bas.
Il ne remonte que peu à peu...
Cela me paraît étrange.

J'ai fait le même test côté moto, et quand je monte sur un cale-pied arrière, la moto s'enfonce puis remonte presque instantanément.
Soit c'est l'amortisseur qui a un souci, soit c'est le décalage des fixations qui le fait travailler dans de mauvaises conditions.
Avez vous constaté ce décalage sur vos machines ?
Avez vous remarqué ce comportement côté side ?
Comment se comporte votre amortisseur de panier (modèle à 1 roue motrice) ?

Une prochaine étape sera le remplacement des pipes d'échappement, qui ont une sale tête.
Je ne leur en veux pas, vu ce qu'elles ont ramassé ...
C'est pareil des 2 côtés... En revanche, l'angle de sortie est différent à droite et à gauche
A gauche: A droite: En fait je me rends compte que les culasses D et G sont différentes, et pas un "miroir" l'une de l'autre.
Est-ce normal ?
Peut-être est-ce fait pour ne pas taper dans le tirant du side ?
Qui le sait ?

je ne voudrais pas me tromper dans ma commande.

Voici quelques autres photos de la ligne complète, mélange de K750 et MT10-36 selon le document de Ernie Franke "Part 1 Muffler intro"

Voici quelques autres photos de la ligne complète, mélange de K750 et MT10-36, si j'en crois le document d'Ernie Franke "Part_1_Muffler_intro"

sur le mien tous les amortisseurs remontent à la même vitesse et assez vite.

En ce qui concerne les culasses je te fais une photo des miennes après le taf pour voir si c'est comme toi.