Forum Amicale Dniepr Oural de France

Il ne reste plus qu'à ré-équiper le couvercle.

On commence par les joints spi.
On remonte ensuite la commande "semi-automatique". Comme dirait Georges Brassens:" gare aux Goupiiiiiiilles".
Huiler et enfiler le premier poussoir (penser à l'encoche) avec le ressort.
Enfiler le deuxième poussoir.
Monter le joint torique.
Refixer la plaque (écrou M8x1)

Bon ben voilà, on approche du montage finale (groupons nous et demain.... ).
J'ai bien regarder de partout. Il ne reste aucune pièce.

je vais utiliser mes armes secrétes
- Une Federteller
- la pâte à joint de Elring. Alu, fonte, je n'ai jamais eu une molécule de fuite avec ce truc.

Petit oubli dans la chronologie: montage du capteur de position de neutre aprés le montage de la tringlerie de selection des vitesses.
Ca sonne donc c'est bon.

Attention au remontage , sur le plateau du sélecteur de vitesses se trouve un petit linguet métallique pour le marquage du point mort !
Un fois celui était cassé!
Donc plus de marquage point mort .
A vérifier avant remontage .

Oui il est là.
Sinon, en effet, pas de contact.

C'est tout de même compliqué tout ce binz, mais expliqué comme ça, c'est du gâteau

C'est le charme des forum et reportages.

Entre deux photos, on ne parle pas des problèmes et des conneries

Par exemple, pour le montage des arbres:

J'ai essayé de mettre en place le nouveau palier qui s'est mis de travers. Impossible de le bouger. J'y suis allé au chalumeau à gaz et j'ai pu le sortir. Je me suis fait incendié par ma femme parce que ça puait l'huile cramée dans toute la maison (le jour de Noel). C'est pour ça que j'ai interdiction d'utiliser la colle de Elring avant demain!

Premier montage sans la fourchette du haut.
Ca passait au mm lors d'un essai de montage. Sauf que quand tout est en place, ton mm, tu ne l'as plus!

Démontage donc et remontage.

Argl! Le pignon de marche arrière ne passe plus à cause du roulement de l'arbre primaire.

Re-demontage et re-remontage.

Ayé. Fini. Hop! Une photo pour le forum!

Le tout fait un super tuto, bien plus complet que le mien, c'est une mine d'infos pour tout ceux qui suivrons et qui voudront refaire leurs boite. Merci de prendre du temps pour expliquer aussi précisément le montage et les astuces qui vont bien.

Merci.
Si ça peut aider des collégues à franchir le pas et s'acheter une bécane.

Pour rappel, je tiens à jour le sommaire en première page pour s'y retrouver un peu:

Petit sommaire de ce que vous pourrez trouver dans les pages de ce sujet:
Moteur: 1, 7, 8
Embrayage: 8, 17
Boite: 1, 2, ,4, 6, 9, 10, 11,13 ,14, 15, 16, 19, 22, 23, 24
Filtre à air: 6, 11, 14, 15, 19, 21
Carburateur: 7
Allumage: 1, 7
Eclairage: 4, 5, 6
Tachymétre: 1
Freinage: 17, 18, 19, 21
Transmissions: 17, 20, 21
Circuit essence: 21

Je l'améliorerai un peu plus tard avec des sous rubriques.

Dur le réveil ce matin ,comme un réveil de concentre hivernale mais avec 21 degré maintenant il faut debarrasser pour remettre cela !