Forum Amicale Dniepr Oural de France

Et un truc bien chiant, auquel j'avais plutôt échappé jusqu'à ce jour: j'ai perdu.....

dis donc, petit poisson rouge, tu crois qu'on va gober ????

"auquel j'avais plutôt échappé jusqu'à ce jour", c'est de trop

tartempion a écrit :

Et un truc bien chiant, auquel j'avais plutôt échappé jusqu'à ce jour: j'ai perdu.....

dis donc, petit poisson rouge, tu crois qu'on va gober ????

"auquel j'avais plutôt échappé jusqu'à ce jour", c'est de trop

Ben non, ça m'est juste arrivé une fois avec le module Grandlaurent, que j'avais acheté pour la noire.
Il a fallu que je commande le remplaçant pour retrouver celui que j'avais égaré....
Les fonds de jante, c'est moins cher, mais je sais qu'ils sont là quelque part...

Des nouvelles du moteur...
Juste aujourd'hui, comme ça, sans prévenir, 2 photos sans légende. je dis bravo (je suis poli), puis j'essaie de comprendre : veut il me proposer une nouvelle culasse ?
je pose une question, la réponse traduite par google est incompréhensible (ce n'est plus réglé ).
finalement ce soir j'ai un mail court mais bref explicite: la culasse a été réparée. Je n'y croyais pas mais en agrandissant les photos c'est bien la même, elle a une barrette en relief qui est marquée au milieu.
Joliment fait. Le prix ? Je ne sais pas.

Pour parler fond de jante, j'utilise ce genre de produit, ça ne se déchire pas comme le caoutchouc
https://www.3as-racing.com/fond-de-jant ... fIQAvD_BwE

Guy et Claudette a écrit :Pour parler fond de jante, j'utilise ce genre de produit, ça ne se déchire pas comme le caoutchouc
https://www.3as-racing.com/fond-de-jant ... fIQAvD_BwE

je me souviens de ce produit déja mentionné.
je suis parti sur un standard Heidenau, en caoutchouc, acheté avec les pneus.
je complète avec 2 tours de scotch "americain" en fond de jante.

Ca avance doucement, mais ça avance...
Je finis l'inventaire des pièces du chassis à remplacer.
Beaucoup de broutilles, mais pas que...
Le chassis nu est passé au lavage, et à l'antirouille, sur certaines zones. Ensuite viendra le temps de la peinture pour les retouches.
J'ai également testé la fantastique méthode des points de soudure sur les pistes des roulements de colonne de direction.
Une véritable gourmandise, à peine caressés ils ont jailli de leur gorge.
Une question: au remontage des roulements à aiguille, c'est bien un montage en (O) et pas en )X(, n'est ce pas ?

Le nettoyage des suspensions arrière est bien chiant, surtout le bloc arrière droit, pour lequel je n'arrive pas à sortir le couple conique.
Qui a une astuce ou une méthode ?
Parce que, vu le grain que je sens quand je le tourne, je pense que le roulement est bon pour un remplacement.

Les tiges de suspension sont très marquées, d'une part par les guides en laiton, mais elles sont aussi comme piquées (de rouille ?).
J'ai vu que Oldtimer vend des kits de tiges + guides, il faut que j'interroge Jacek, je suis sûr que c'est lui qui les fabrique.

Les 4 pneus sont montés sur les jantes (le boulot le plus physique depuis le début).

Voili voilou, pour aujourd'hui c'est tout...

Sinon, une question fonctionnement du forum.
Les non membres de l'amicale (ou membres pas à jour de cotisation) ne peuvent pas poster partout ?
Le sujet "réparation de vilo" m'a interpelé.
Quand Titi dit : quand on voit le prix d'un neuf, etc... sauf que pour beaucoup de machines, il n'y a plus (ou presque plus) de neuf.
Les marchands du net vendent beaucoup de reconditionné.

Bonjour jean

Excellent tu es bien avancé !!!!! Bravo à toi

Je suis un peu beaucoup derrière toi dès que je rentre je posterai des photos de mon avancée
Suis encore sur la bassine

Pour le moteur à refaire connais tu le budget global ?
Que prévoit il de faire ?

Bonne journée

Salut Martial,
Oui le démontage est bien avancé.
J'ai reçu ce matin des photos du moteur, je vous les livre.
L'atelier semble sympa, et l'établi bien garni en autres vieilleries russes.
Pour tes questions, cela va te surprendre, mais je ne sais rien de précis.
Je n'ai pas réussi à obtenir une liste plus ou moins complète des opérations qui seraient réalisées.
Normalement, je pars sur :
- réfection du vilo
- réfection des cylindres, réalésage des guides se soupapes avec changement des soupapes pour des tiges plus grosses.
- pistons Almot
- alignement du vilo
- modification du palier arrière du vilo pour passer en joint spi.
- vérification et alignement de l'AAC
- modification de l'aération
- distribution silencieuse
- dynamo neuve 6V
ce que je ne sais pas :
- équilibrage du vilo
- changement ou modif du volant moteur
- dans quel état ont ils jugé le moteur à l'arrivée
- le tarif final...
Je n'arrive pas à mettre la main sur un "interprète" polonais, ce qui m'aiderait beaucoup pour poser ces questions simples (et de bon gout) qu'un amateur de vieilles machines a forcément en tête quand il confie son bébé.
Nous communiquons par quelques messages via whatsapp, mais ça reste limité.
Délai prévu 2 à 3 mois, budget au dessous de 2000, mais je croise les doigts (+ le port).
A suivre...

J envisage de faire de meme
Le boulot à l air propre
Tiens nous au jus

Renseigne toi jean souvent les polonais parle l allemand à défaut de l anglais