Forum Amicale Dniepr Oural de France

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j'ai craqué, joli fourche ukrainienne
faut que je trouve un garde boue qui se monte maintenant

petit essai rapide ce soir,
c'est grandiose, beaucoup plus preci que la fourche telescopique qui se vrille à chaque virage
que du bonheur

Pas trop de vibrations avec les tétines ?

je roule à 90km/H max
et plutôt 80

ca ne vibre pas vraiment,
c'est certe un peu bruyant

à l'arriere, je suis passé au mitas E05 (homologué route, contrairement au pneus cross que j'avais)
c'est quand meme beaucoup plus confortable accoustiquement
je passerais en E05 devant quand celui ci sera usé (pas lisse, faut pas deconner)

J'ai une question.
As tu échangé une fourche télescopique pourrie contre une earles avec amortisseurs neufs, ou bien compares tu une télescopique remise à neuf avec une earles neuves ?
Tu comprends ce que je veux dire ?

j'etais equipé d'une fourche telescopique d'origine (1990) remise en etat en fin 2018 (nettoyage, bagues, joints, huile)
mais avec beaucoup de jeu, lorsque je tournais "fermement" la fourche vrillait jusqu'a ce que le pneu touche la fourche.
avec la fourche Earles le guidage de la roue est précis, et l'amortissement est sans commune mesure.
les amortisseurs russes (ou chinois) fournis sont de pietre qualité cependant

J'ai jamais compris que l'on puisse rouler avec une fourche télescopique sur un side-car.
Une fourche télescopique n'est pas prévue pour prendre des efforts latéraux, ou alors elle doit être très renforcée

après avoir fait 5 km, je ne peux qu'etre d’accord avec toi

popov1100 a écrit : la fourche vrillait jusqu'a ce que le pneu touche la fourche

Perso cela m'arrive mais uniquement à toucher le garde-boue, la fourche .
Je suis en train d'en restaurer une d'Ural qui n'est pas vraiment et en bon état et incomplète. Rien n'allait finalement j'ai opté pour une flasque de dnepr spécifique, boulonnerie standard avec bagues en cours de réalisation par un tourneur (Merci Farid) et amortisseurs à gaz Hagon...il me tarde.

Les pneus cross volumineux malgré les tétines latérales coupée touchent facilement les supports de phares qui font office de protection des tubes plongeurs de la fourche.

Mais le plus surprenant c'est la facilité de conduite.
L'amortisseur de direction hydraulique est maintenant réglé au plus souple...