Forum Amicale Dniepr Oural de France

Elle est belle, n'est-ce pas ? Si j'en vois passer une je te dis. Je peux toujours t'envoyer des photos si cela peut t'aider pour rechercher auprès des vendeurs pros... si tu veux, envoie ton mail en mp.

Je suis retourné voir mon axe de roue de side qui se prend pour un boeuf...
On voit nettement l'endroit où les cages de roulement s'arrêtent de coulisser Je lui ai donc offert une toile, ou une toilette, à base d'émeri, en 180, puis en 320. 10 mn plus tard, victoire, mes empilages passent

et la roue de secours aussi, youpi ! les roulements de la roue du side sont allés faire un tour en sibérie jusqu'à mardi, on verra s'ils font encore les malins.

J'ai abreuvé l'amortisseur avec ses 105ml d'huile (moteur) et je l'ai refermé non sans en avoir mis un peu partout... heureusement, le béton, ça absorbe bien les corps gras. Voilà le poste de travail de ma grotte... alors je cherche la lumière des parties communes (heureusement sans minuterie, merci la planète), ou mieux, le puits de lumière.

oui,t'as raison, vu ce dont nous sommes capables, parfois, c'est bien que personne ne nous voie

Cyril_83200 m'a posé en MP la question suivante :
"Sinon j'ai vu que tu avais monté un allumage électronique, comment tu as orienté la pièce en métal qui se fixe en bout d'arbre à cames, celle qui a les deux ouvertures et qui passe dans le capteur de l'allumeur."

Je vais lui répondre ici, non pas pour arroser l'univers de mon savoir, mais plutôt soumettre à tous mon mode opératoire, dès fois qu'il y aurait gourance manifeste...

les 2 ouvertures modifient le champ magnétique entre les 2 aimants et on voit la LED témoin s'allumer quand une ouverture arrive en face des aimants.

la question est de savoir si l'allumage de la LED correspond à la fermeture du circuit (début d'étincelle), ou si c'est l'inverse (extinction de la LED = étincelle). J'ai lu cette seconde option sur un forum du ouaibe, mais je ne sais plus où.

donc j'ai essayé de faire au pif, en début d'allumage de la LED.
sur mon allumage, il y a un peu de jeu dans le positionnement de la pastille emboutie, elle se déplace latéralement au serrage, après avoir l'avoir réglée en tournant, c'est pas ultra précis...

donc :
- j'ai mis le moteur au PMH (après dépose de la culasse gauche)
- j'ai positionné le module au milieu de sa course de réglage, serré le module,
- j'ai calé la pastille emboutie en début d'allumage de la LED, serré la pastille
- desserré le module, tourné celui-ci pour donner un peu d'avance (au pif), et resserré.
Tout ce que je peux dire, c'est qu'elle démarre, et que l'avance suit sa courbe, mais je ne sais pas si la courbe est bien calée ou pas.

La question que je me pose est de savoir pourquoi le module ne peut pas être "physiquement" calé à zéro, et que celui-ci gère ensuite une avance de 6° à 30° en fonction des régimes moteur. Cela me semblerait plus simple et plus intelligent, mais cela ne semble pas être le cas...
Au prochain démontage du bloc, je créerai la fenêtre de visu d'un repère PMH dans le carter moteur.

A vous les studios !

C'est l'ouverture du circuit qui génère l'étincelle et et non la fermeture, sur un allumage classique c'est ce qu'on appelle les rupteurs.

Mais en fait c'est un détail, sur l'allumage électronique il suffit juste de le mettre ou il faut et c'est l'objet de ma question histoire de ne pas se tromper de 90°

cyril_83200 a écrit :C'est l'ouverture du circuit qui génère l'étincelle et et non la fermeture, sur un allumage classique c'est ce qu'on appelle les rupteurs.

en es tu certain ? j'aurais pensé que la fermeture du circuit (fermeture de l'interrupteur) engendrait l'étincelle (en alimentant la bobine).
et la question est de savoir quand donc le module alimente la bobine...
ça se mesure au voltmètre, peut-être ?
il enverrait quoi, du 6v ? (sur une machine en 6v, par exemple).
il faudrait que je regarde, mais je n'ai trouvé aucune littérature sur ce sujet de l'allumage.

cyril_83200 a écrit : Mais en fait c'est un détail, sur l'allumage électronique il suffit juste de le mettre ou il faut et c'est l'objet de ma question histoire de ne pas se tromper de 90°

90 ou 180 ° ?

En fait, je viens de percuter le placement avec la diode se fait tout seul à partir du moment on le piston est calé 6°avant le PMH et tout est expliqué dans le lien ci-dessous

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... ectronique

Des fois poser des questions ça aide à comprendre, mais je suis aussi preneur de détails pour bien caler tout ça

Pour l'ouverture, c'est bien l'ouverture qui génère une forte impulsion dans la bobine qui par induction est récupéré par le secondaire et crée l'étincelle