Alors ce matin, j'ai remonté la dynamo.
J'ai donc suivi les instruction éclairées du Pass M72: "
Die Luft soll
so sein, daß die Räder nach dem Anlassen des Motors kein Geräusch machen,
andererseits sollen sich die Zähne aber auch nicht festfressen".
C'est clair, non? En gros ils écrivent qu'il faut caler la dynamo de sorte qu'elle ne fasse pas de bruit mais sans bouffer le pignon.
En gros: "remonter pour faire en sorte que ca marche".
Bon, je me fis au bruit.
J'améne la dynamo en prise jusqu'à que je puisse plus la tourner. Je tourne en suite dans l'autre sens un chouilla.
Démarrage. Pas mal de boucan. Je ressere un petit peu. Ah? plus de boucan.
En plus ca charge bien.
Je m'en vais donc faire un (long) tour pour essayer la bête.
Le probléme est que maintenant, je suis fixé sur la bruit de la dynamo et je n'entends qu'elle même à fond la gomme!
Plus serieusement. J'ai repris des photos du moteur lors du montage et recemment. Et en effet, la dynamo a tourné de quelques mm. C'est vraiment quelque chose à vérifier. Le Pass M72 recommande de vérifier cela tous les 500km.
Sinon, en allant vérifier la pression des pneus à une station service, un gars s'arrête en voiture et se présente. Il me demande d'entrée si le Dnepr est à vendre. Ben non. Il me propose de laisser son numéro au cas ou je change d'avis. Et bé. Il me raconte que lui et son frangin ont rénové des JaWa (il m'a montré les photos et elles sont superbes) et qu'ils cherchent un Dnepr. On a convenu de faire des ballades prochainement.
Ensuite, une superbe Ford de 1926 s'arrête pour aussi vérifier la pression de ses pneus. Là, aussi, on a là aussi bien discuté.
Belle matiné en tout cas.
