Forum Amicale Dniepr Oural de France

Higgins30 a écrit : ↑mer. 6 mars 2024 21:45 Sur les 301, 302, 63, 65 et 68 la vis de richesse est une vis d'air donc quand on déserre on rajoute de l'air donc on appauvrit.

side car a écrit : ↑jeu. 7 mars 2024 01:20 Bonjour, si je peux me permettre d' ajouter quelque chose au risque de contredire quelqu' un, desole ce n' est pas volontaire!!
A mon sens ne t' emmerde pas avec un depressiometre sur un bicylindre c' est inutile ou exagerer.
Tout d' abord on le dit souvent mais c' est primordial, ne pas toucher a la carburation sans avoir:
1- regler les soupapes
2- l' allumage en 2 points:
a) l' ecartement aux rupteurs
b) l' avance a l' allumage
3- la carburation
Ce n' est pas de la frime, c' est vraiment ce que l' on apprends a l' ecole en mecanique; mise au point moteur
Evidemment les filtres doivent etre neufs
L' allumage doit bien etre regle ds cette ordre car le fait de toucher a l' ecartement des vis deregle l' avance.
Pour nous( carbu a boisseaux sans depression) c' est un peut plus simple
Alors deja il faut mettre un peu de jeu aux cables de gaz pour etre sur que les boisseaux descendent bien et devisser les vis ralenti de boisseaux a fond' tourne ton guidon en butee des 2 cotes tu vas te rendre compte qu' il y a un cote qui tire les cables plus que l' autre et meme ds ce cas tu dois avoir 1 a 2 mm de jeu aux cables de gaz.
Ensuite assure toi que le systeme d' enrichissement soit ok et pas en fonction et le moteur bien chaud.
Pour la synchro ne t' emmerde pas tu enleves les filtres ou conduits en amont des carbus et tu regardes au debut du tirage de gaz les deux boisseaux doivent se lever en meme temps , comme tu ne peux pas regarder les deux carbu en meme temps tu regarde d' un cote et tu mets ton dois de l' autre et tu tournes legerement la poignee de gaz avec ton autre main, tu vas vite capter le truc.
Pour la richesse equilibre le deux cotes comme le dit au dessus 1 tour et demi deux tour me semble bien et pauffine ensuite a la couleur ( il me semble que c' est le mieux) en demontant tes bougies, petit a petit; au quart de tour ( vis de richesse) elle doivent etre marron, blanc trop pauvre; pas glop ca chauffe fort peut percer un piston, noir: trop riche moins grave ca encrasse et claque les bougies mais moins grave pour la mecanique.
Pour le ralenti ben c' est hyper simple tu regles equilibré (les deux cotes) pour qu' a chaud tu ais un ralenti qui tiens bien eclairage allumé. Comme dit aussi au dessus s' il y a un trop gros desequilibre il y a peut etre un pepin quelque part compression carbu plus use d' un cote que l' autre , allumage etc...
Si tu as un fort desequilibre cylindre qui donne plus que l' autre il te faut refaire la synchro pour que les deux boisseaux se levent bien ensemble car en vissant une vis plus que l' autre tu vas rajouter du jeu au cable tu peux egalement retendre un peu tes cables au point le plus tendu comme dit plus haut, pour avoir tes 1 a 2mm de jeu.
Apres ca se pauffine en roulant avec un tounevis ds la poche.
Voila si ca peut aider

side car a écrit : ↑jeu. 7 mars 2024 01:20 Ensuite assure toi que le systeme d' enrichissement soit ok et pas en fonction et le moteur bien chaud.