Forum Amicale Dniepr Oural de France

Photo sympa, d'une belle M72, avec ses jolies jantes "bottle cap" comme dirait Ernie Franke..

Le moteur est bien arrivé à destination, me dit Fedex. Le destinataire, lui, ne dit rien...

Un peu inquiet après les publications de Nel, je me suis attaqué à la fourche, pour lui voir les entrailles... le frein de direction est plus simple que sur les K750

c'est simple à défaire, mais je ne comprends rien au fonctionnement...

on dépose l'écrou central après avoir libéré la rondelle frein.

après dépose du té supérieur , dont le marquage est dessous, pas comme le té de la MT12 que je viens de voir sur le post de Kreuzhof. il reste juste ce dernier écrou, en diam 42, mais que j'attaque à la pince multiprise, le serrage est faible. la graisse sur l'axe pivotant ressemble à celle des produits NOS que l'on voit en vente sur Ebay.

on ne dirait pas que les coupelles sont rapportées.

la graisse est toute dure, comme de la colophane
après un peu de nettoyage et démontage, j'obtiens ceci.
pas (ou très peu) d'huile dans les tubes prochaine étape: démontage des tubes de fourche.

Si il y'a une logique (sic), tu devrais avoir les misérables pontets de la mort qui tue de 10mm.
(comment saper le moral )

Kreuzhof a écrit :Si il y'a une logique (sic), tu devrais avoir les misérables pontets de la mort qui tue de 10mm.
(comment saper le moral )

même pas peur, puisque maintenant, je connais la solution au problème.
le plus compliqué c'est quand même de faire sécher la peinture dans un placard à sardines et saucisses...
doutant de surmonter un tel niveau de difficulté, je vais sans doute devoir racheter des pontets déja chromés.