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Re: Mamouth
Posté : sam. 16 janv. 2021 23:41
par Papy Beaujolais
Je dis peut être une connerie, mais comme un boxer est calé à 360 ou à 720 degrés il n'y a que deux possibilités d'allumage. Soit gauche, un tour, droite. Soit les deux ensemble avec une étincelle perdue.
Dans les deux cas le réglage ne se fait qu'une fois.
Peut être que sur les Twins russes c'est différent, ce qui expliquerait que tout se dévisse,
A mon humble avis, y pas de réglage séparé entre gauche et droite, mais tout ça c'est théorique.
Vivement le 28 que je récupère le mien, pour jeter un œil dedans.
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 00:27
par tartempion
Le gicleur de ralenti du carbu de droite pourrait ne pas être pareil que celui de gauche tu crois ?
je ne crois rien , je préfère en être sur.
sur ces carbus, j'ai aussi vu assez de bavures qui ne demandent qu'à se détacher pour aller se coller là ou on les attend le moins
la seule chose que je peux te dire (par rapport à ton mode opératoire de démarrage) c'est que sur mes 2 machines , je ne me sers jamais de la manette au filtre à air
5 coups rapides de titillateur, 3 coups de kick à vide puis 1 au contact, c'est rare que ça ne démarre pas au 1er coup et sans muler sur le kick.
mais nous ne sommes pas sur les mêmes températures.
pour en revenir à ton carbu et vu le temps que ça prend, pour ma part, c'est démontage et air comprimé dans tous les orifices et si ça rentre d'un coté, faut que ça sorte de l'autre
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 08:11
par Kreuzhof
Par températures négatives:
Je compte jusqu'à huit pour chaque "titillateurs".
5 coups de kick à vide tranquille.
Contact
gaz à fond
un à trois coups de kick viril pour que ca parte.
Je mets de l'avance pour le ralenti à froid. A chaud pas la peine.
Comme Tartempion, je n'ai jamais utilisé le dosage d'air. A -20°C, j'essayerai
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 08:25
par figue
Salut KAMARAD sa sent la soupape foireuse ....ou portée de siège fendu . Flamme à l'échappement moteur chaud ....dilatation du métal , ogmantation de la fissure ( ou fuite portée de soupape ) et les gaz s'enfamme dans le pot . C'est vicieu , car à froid le compressiomètre donne des valeurs dans les clous .
Tu as du bol c'est à droite , lance toit déculasse ( moteur froid ...) et observe . Bonne mécanique , je passerais au printemps à ma sorti de l'hosto.
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 08:29
par Guy et Claudette
Kreuzhof a écrit :Je compte jusqu'à huit pour chaque "titillateurs".
5 coups de kick à vide tranquille.
Contact
gaz à fond......
Chaque machine est habituée à son maitre et vice versa
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 08:48
par Mamouth
?
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 08:53
par Kreuzhof
figue a écrit :Bonne mécanique , je passerais au printemps à ma sorti de l'hosto.
J'espére qu'ils t'ont laissé prendre un moteur à bricoler.
Quoique tu aies qui t'a amené là, bon retablissement.
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 09:00
par Kreuzhof
Mamouth a écrit :
Je vais déculasser. Les soupapes se retirent comment après ? Elles sont simplement enfoncées ? Avec quel matériel puis-je tenter de les roder, pâte à dentifrice, Miror ? Une fois nettoyées si elles ne sont pas fendues, je les remet dedans avec un peu d'huile moteur ?
Non, une soupape n'est pas simplement enfoncée. Elle est maintenue fermée par un ressort de la mort qui tue. Donc, la queue de soupape est ancrée sur une coupelle qui tient le ressort. Donc pour demonter une soupape, il faut comprimer le ressort.
Je t'invite à regarder les docs disponibles et activer le moteur de recherche du forum pour collecter les infos.
Pour tester l'étancheité, il faut utiliser un liquide. Moi, j'utilise de l'huile fluide. D'autres de l'essence.
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 09:05
par mickeyprez
Je dirai juste les dépannages par TPH , oups
Je préfère être devant le bébé
Re: Mamouth
Posté : dim. 17 janv. 2021 09:11
par Gruobel
Mamouth a écrit :Le carbu a été entièrement démonté, j'ai tout passé à la soufflette, l'air sortait à chaque fois. Par contre, je me souviens d'avoir voulu passer un petit fil de laiton dans le gicleurs de ralenti, et ce n'est pas rentré... Je dirais du 0.3 maxi... Même un gros fil de pêche était trop fort !!
Ce qui est sûr, c'est que ça marchait avant, et je n'ai touché que les vis de ralenti. Il peut y avoir eu de la casse.... Mais si vite ??? Après 25 minutes d'utilisation alors que le vendeur s'en servait régulièrement ???
Je vais déculasser. Les soupapes se retirent comment après ? Elles sont simplement enfoncées ? Avec quel matériel puis-je tenter de les roder, pâte à dentifrice, Miror ? Une fois nettoyées si elles ne sont pas fendues, je les remet dedans avec un peu d'huile moteur ?
Tu peux essayer d'inverser tes gicleurs pour voir si le problème change de côté ou demeure sur le même cylindre.
Si tu déculasse, tu peux tester tes soupapes sans tout démonter.
Tu met le piston au point mort haut, avec les 2 soupapes fermées.
Tu mouilles les sièges de soupapes avec du gasoil ensuite met la soufflette dans le carbu pour l'admission et dans le silencieux pour l'échappement.
Si le gasoil est chassé par l'air il faudra roder les soupapes, si il n'y a que de petites bulles c'est acceptable.