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Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : jeu. 25 juil. 2019 17:54
par fcheva
Bonjour,
Merci pour ces infos, me voilà plus rassuré. C'est super ! c'est exactement ce que j'ai pour ma batterie 6V Blitz Gel
Cordialement
Franck
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 17:59
par fcheva
tartempion a écrit :bienvenue dans les problèmes de circuit de charge...
non, ce n'est pas normal: dynamo ou régulateur .
prends ta tension aux bornes de la batterie, moteur éteint.(6,3 v pour batterie en bon état )
mets en route, (si tu as des pinces crocos au bout de ton multimètre, c'est mieux ), accélère au régime ou ta lampe s’éteint.
tu devrais observer une augmentation de ton intensité: 7v et plus.
ça ne devrait pas être le cas pour toi
pose la pointe du multimètre sur la borne dynamo de ta dynamo , elle reçoit un câble double et c'est la plus basse sur la dynamo; l'autre reste sur la masse.
si rien ne se passe, soit elle ne produit pas, soit elle n'est pas excitée
tu peux commencer par sonder tes câbles du circuit (dynamo et régulateur ) en position Ohmmètre après les avoir débranchés (d’où l’intérêt de connaitre son faisceau )
tu élimineras les problèmes de câbles coupés ou cosses baladeuses.
si bon, démonte la dynamo.
examen des charbons et contrôle des enroulements et de leur isolation.
pour tester l'induit, faut un grognard, pas simple à trouver.
si bon, démontage du régulateur et inspection des contacts et toilage (y en a 2, conjoncteur et excitation )
celui ci ne se répare pas, il se change
Bonjour,
Je n'ai encore rien fait mais pour info, voici les caractéristiques de la dynamo et du régulateur :
- Dynamo : A priori une G-414 mais je ne trouve pas de marquages
- Régulateur : PP31-3702-A
Cordialement
Franck
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 19:52
par tartempion
la dynamo ressemble bien à une g 414, elle est généralement associée à un pp 302 en régulation.
il pourrait y avoir confusion avec une g11 ou g11A normalement montée sur les M72 (45W au lieu de 65 )
curieux ce fil sur le collier de fixation de la dynamo,forcement une masse mais qui ne sert pas à grand chose ou alors autant en mettre une sur les pistons et le vilo...à moins que ce ne soit pour un compte tour à induction....
je ne connais pas ce régulateur ( en fait, je ne connais pas grand chose ), pp 31 ou pp 31 A, mais il est compatible avec la g414 (ernie Frank ).
avant de démonter ta dynamo, fais un repère (pointe à tracer feutre, etc ) sur ta dynamo au niveau du berceau pour la remettre dans la même position.
son pignon est excentré et en faisant tourner la dynamo sur son axe , tu règles l’entre dent des pignons aac et dynamo.
comme là c'est fait et que tu en es content, le repère te sert à ne pas te retaper le réglage.
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 20:00
par tartempion
et la patte anti recul en forme de 2 (au cul de la dynamo ), mets la dans l'axe de la dynamo, elle sert à contrarier le recul de la dynamo face aux forces d'expulsion des pignons à dents obliques
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 20:06
par jean louis
comment c'est beau les fils tissés !!!
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 20:12
par tartempion
oui, le gars qui a travaillé sur la machine avait du gout et le soucis d'éviter l'anachronisme.
moi, j'adore et ce sont ces détails qui me font penser que la machine a été bien traitée
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : ven. 26 juil. 2019 20:28
par tartempion
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : sam. 27 juil. 2019 17:37
par fcheva
Bonjour,
Merci pour le lien, je le connaissais déjà, c'est comme cela que j'ai pu identifier la dynamo comme étant une G414.
Voici le résultat des premiers tests :
prends ta tension aux bornes de la batterie, moteur éteint.(6,3 v pour batterie en bon état )
Je suis à 6.37 v tel que et je n'ai par chargé la batterie depuis la sortie de l'hiver
mets en route, (si tu as des pinces crocos au bout de ton multimètre, c'est mieux ), accélère au régime ou ta lampe s’éteint.
tu devrais observer une augmentation de ton intensité: 7v et plus.
Je monte à 7 - 7,2 v (je n'ai pas de pince crocos, mais juste des aiguilles sur mon multimètre) et la lampe est toujours allumée
ça ne devrait pas être le cas pour toi
pose la pointe du multimètre sur la borne dynamo de ta dynamo , elle reçoit un câble double et c'est la plus basse sur la dynamo; l'autre reste sur la masse.
Sur le cable double, je suis à peine à +- 1 v (ça oscille beaucoup mais ça débite)
Quand penses-tu ?
Cordialement
Franck
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : dim. 28 juil. 2019 02:07
par tartempion
démonte le couvercle de ton régulateur, trouve le contact de conjonction / disjonction (t'as le choix entre 2, mais ne connaissant pas ton régulateur, sais pas ou il est
)mets en route, accélère au régime ou la lampe devrait s’éteindre et regarde au régulateur si ton contact ferme.
profite en avant pour passer un coup de papier verre en 600 sur les 2 plots
si il reste ouvert, aide le à fermer (avec le doigt ), la lampe devrait s’éteindre, reviens au ralenti, la lampe s'allume,le contact conjonction s'ouvre, re accélère et vois si ta lampe s’éteint naturellement.
si par cas, le contact reste fermé, faut débrancher la batterie (coupe circuit si tu as ) pour ne pas qu"elle se vide dans la dynamo
si ce n'est pas le cas, démontage dynamo et inspection des charbons...
profite en pour vérifier l'isolation de ton stator si tu ne trouves rien d'anormal
metrix sur Ohmmetre pointe sur carcasse et l'autre sur borne excitation (w) au cul de la dynamo.
puis la continuité sur l'enroulement du stator : pointe sur W et sur la borne du charbon positif (celui qui est isolé )
Re: CJ750 vs M72 ?
Posté : lun. 29 juil. 2019 14:08
par fcheva
Bonjour,
Je fais une pause avant d'attaquer l'électricité.
J'ai reçu ce matin le carter d'huile légèrement plus profond que j'avais commandé (+0.6 l).
Le voici à côté de l'ancien. On vois bien que l'ancien joint en liège est mort !
Vous vous souvenez qu'en serrant trop fort, j'ai cassé une vis
Elle est cassée à raz et je n'ose pas trop continuer mes conneries.
Puis-je tenter de mettre le nouveau carter avec des vis neuves avec le joint en liège neuf ou bien à la pâte à joint ?
Cordialement
Franck