Dnepr MT16 en Ardèche

[Kreuzhof]

Plus un gilet fluo , un triangle sans oublier le phone c'est l'ABC du Dniépeur débutant.

et deux trois fusées de détresses!

Kreuzhof j'adore le bruit de ton Dnepr https://youtu.be/1g8NgdQalSU

Merci. Il est scientifiquement percé par la rouille (suite à du rodéo en Ukraine)! C'est un brevet trés recherché!

Bon courage et bonne approche. Il me semble que c'est toujours au tout début qu'on flinge le plus ses machines par manque de connaissance de l'engin. Donc petit à petit avec du deuxiéme échelon comme tu fais et zou! Ca marche!

[mickeyprez]

Différents montages possible ,rien de figer !
Effectivement sur le manuel de réparation,
Page 65 c'est le K301
Page 66 c'est le K63 T
Sur mes machines :
un montage en K 63 t l'autre en K68 t ! Différence ????
je ne fais de compétition avec donc ......
Certains montent des bing,déloto voir keiling c'est un choix au moins pour moi .
Toutes mes pieces viennent principalemement de l'UA et de l'ex grande maison de KIEV .
2 jours aller 2 à 3 jours sur place et 2 jours retour suivant les passage en Douanes car la c'est une loterie entre 2 h et 6 h.
Depuis 2004 une certaine évolution des tarifs, de la circulations sans oublier l'état des routes.
Sans oublier le tarif pour excès de vitesse concurrentiel a l'aller 5 roro au retour 10 roro avec discute de 3/4 d'heure dans les deux cas , meme patrouille mais pas meme policemann
Voila des souvenirs inoubliables et ceci dans la meme LADA tout aussi crade et enfumée
Que du bonheur tu sais quand tu pars mais le retour ???
Hop la .

[mickeyprez]

Montage des lignes échappements UA et RUS dans les campagnes
Un tube de chauffage diamètre 80 sur 1.20m avec sortie de diamètre 20 !
Silencieux non homologué TUV ou autres , mais ils roulent
Monsieur Hulot aurait une occupation certaine la bas

[jolijojo]

Le passage aux ultrasons des carbu est fait.
Dans les pièces que l'ancien proprio m'a donné il y avait deux kits rénovation pour K65T (perso K63T).

Pas 100% compatible pour le joint de cuve il faut donner un coup d'emporte pièce pour la mise à l'air libre de la cuve :

Le gicleur de ralenti du kit est différent, ne se monte pas, mais de même valeur 55, le principal est le même 165.
Par contre j'ai un soucis avec l'un des starter, l'aiguille était restée bloquée en bas, en fait il me manque le circlip de retenue de celle-ci (si vous avez cela je suis preneur), mais je n'arrive pas à comprendre comment la monter ???

Autre chose assez surprenant, le carbu a été percé avec pose de vis pour pouvoir faire la synchro, jusque là parfait, cherchez l'erreur :

Autre détail surprenant, la vis de richesse d'un côté était réglée vissée à fond dévissé 2 tours (pile poil) l'autre dévissé 1 tour, l'écart me semble important.
Je vais installer des vis de prise de dépression plus courte et me bricoler deux raccords pour ma synchro.

J'ai viré les tuyaux d'essence et leurs filtres pour les remplacer par de la belle durite essence, bleu clair transparent, avec de jolis petits colliers et deux filtres purflux EP103
Pour la boulonnerie il existe un spécialiste sur Marseille, je vais aller voir cela.

Pour le moteur il existe un kit BTR sur ebay (pas vraiment style de nos vieilles dames) mais ce n'est pas d'actualité pour l'instant.

Concernant les taux de compression gauche et droit

Concernant les bougies, j'ai vu que l'avis était partagé entre NGK BP6HS contre CHAMPION L82YC si j'ai bien enregistré.
montée sur la machine
Etant bloqué sur cette partie, je vais voir ce qui se passe pour l'électricité : pas vraiment ma passion mais il faut bien !

[Kreuzhof]

Tes compression ont l'air excellentes! Trés bon ca.

[mickeyprez]

Bonne compression , bien .
il te manque des pieces sur le starter !
23.21.
Quand tu lève la 23 il y a apport d'essence pour le démarrage a froid.
Voir manuel Rép page 66.
Bof les carbu percés ?
Le joint de cuve ?
Bougies deuch vont bien aussi .
Hop

[jolijojo]

Bonjour Mickey, le pointeau plongeur 19 est tenu par la partie supérieure, je comprends ce que tu m'expliques, mais dans ce cas l'aiguille 19 libre tombe au fond du puits et descend sur le gicleur 17.

[mickeyprez]

C"est cela .
En marche normale le trou du gicleur 17 est bouché par l'aiguille 19 donc pas d'apport carburant .
En mode starter l'aiguille est levée donc enrichissement par apport essence .
Effectivement dans le cylindre en zamac se trouve l'aiguille mobile tenue par un p'tit circlips .
Sur le pointeau Ref 28 se trouve aussi un petit petit joint soit translucide ou noir qui évite les suintements d'essence quand cuve pleine .
Certains stater sont d'un model différent mais le fonctionnement est identique .
Gaff c''est dimanche ont ne travail pas
Suis de sortie a ce soir .

[jolijojo]

Je l'ai dit à ma femme je suis amoureux de mon dnepr un peu de jour dans le box et travailler sur cette moto devient un vrai plaisir, je ne suis pas mécano, mais je trouve cette machine vraiment accessible comparativement à certaines jap.

Petit détail la bâche de protection du side permet de poser outils et boulonnerie super pour le dos .

Bon il va de soit que je ne fais pas de la grosse méca dessus.

J'ai tombé le phare, le cache compteur, le filtre à air est passé en peinture , le réservoir est sorti, l'alternateur aussi, j'ai pu identifier la panne électrique. Quand je compare le faisceau électrique d'origine et son clone neuf dans le sac plastique, il y pas photo, l'ancien proprio a raison, le nouveau est composé de fil très très fin. Ce dernier pourra ultérieurement servir de modèle pour en refaire un digne de ce nom: diamètre, connectique, isolant, boite à fusible...
Mickey peux-tu poster une photo de la boite d'origine du support batterie j'ai un doute, une tôle inox poli taillée à angle vifs

Si je ne trouve pas de pièce de rechange pour mon carbu je vais être obligé d'en acheter une paire

[mickeyprez]

Je t'ai déjà dit que je suis un blaireau en informatique !
Poster mettre de tophos c'est pas pour moi trop Con avec le bouzin dirait JPA
Batterie origine derrière le BV sur cadre !
Moi montage batterie 12V 45 ah dans panier .
Autonomie 450 km sans alternateur garantie