Bonsoir tout le monde, excusez mon intrusion, mais....
Je voudrais juste donner un coup de gueule contre un mécano qui est intervenu sur mon 650. Je ne donnerais pas de nom, ceux qui le connaisse le reconnaîtrons et ceux qui ne le connaisse pas n’ont pas besoin de le connaître.
Certes j’avais qu’à pas laisser faire, mais il a voulu m’installer un vilo forgé suite a une casse intempestive du vilo standard.
Jusque là pas de souci sauf que son vilo est tout à fait ordinaire, car un vilo forgé pour 650 ça n’existe pas, m’enfin je remets mon mouchoir par dessus et je tourne les talons.
Ceci s’est passé aux environs du km 70000 en juillet 2013.
Et voici qu’au retour de AG de Saint-Front mon 650 faisait un vacarme pas possible et perdait toute sa puissance, on était au km 78440. Vous avez dû constater le dégât dans ce même poste un peu plus haut, c’est la couronne de l’arbre à cames qui s’est fait la malle.
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?p=5535#p5535
Bien sûr je ne peux accuser personne, la couronne était forcément fatiguée, et puis quand j’ai récupéré mon moteur avec vilo monté je ne me souvenais plus ce qui était réellement assemblé étant donné que j’avais tout déposé.
J’étais tout de même sceptique qu’une couronne d’arbre à cames puisse se fatiguer ainsi, m’enfin.
C’est en commençant le nettoyage de l’ensemble que j’ai découvert une pâte à joint blanche sur l’alternateur, pâte que je n’utilise pas mais qui a été utilisé pour le couvercle arriére du vilo.
Et il est évident que le mécano en remontant la distribution a également mis en place l’alternateur, et bien sûr je n’ai toujours pas de preuve, mais s’il n’y a pas assez de jeu dans la denture du pignon d’alternateur, la fatigue va se ressentir dans l’alésage de la couronne.
D’ailleurs j’aurais pu vérifier le jeu avant de démarrer.
Alors attention au réglage du jeu de votre alternateur.
