Faire son niveau d'huile moteur.

[jpa]

moi je mets pas d'huile comme ça j’économise les vidanges et je ne tache plus le sol

je savais meme pas qu'il fallait de l'huile
je mets de l'essence et ça roule
bon je

[Omar_Cello]

Comment fabriquer un u-Tilouti pour mesurer votre niveau d’huile avec précision


Bonjour à toutes et à tous !

Je vais vous indiquer comment faire pour fabriquer un accessoire très utile.
Vous pourrez vous en servir chaque fois que vous voudrez contrôler votre niveau d’huile moteur, ainsi vous ne souffrirez plus de cette horrible pathologie, le « torticolis du poignet du vidangeur ».
C’est en vue de votre prochaine vidange moteur.

Pour cela il vous faut :

Matériel :

- un side-car en état de marche, de couleur indifférente
- des bouteilles en PET de 0.5 L , de 1 L et une de 5 L (la grosse Cristalline est top).
- deux bacs de récupération huile usagée marqués V (vidange) et R (rinçage)
- un filtre très fin genre tamis à farine dédié au filtrage
- une tige en acier inoxydable qui puisse plonger jusqu'au fond du trou ou un tournevis (perso, j’ai un SKG 10719 2.25 en CR-V)
- des chiffons propres
- un entonnoir
- une bassine d’eau bouillante ( non, je rigole )
- un marqueur indélébile et une lime fine, à défaut une scie à métaux
- un niveau de maçon, sinon un pendule type Professeur Tournesol
- 2 X (deux fois) la quantité d’huile moteur préconisée par votre Shaman Mécanicien préféré
- un bouchon de vidange aimanté neuf avec son joint neuf, si vous n’en n’avez pas déjà un
- une bonne clé pour desserrer et resserrer le bouchon au couple préconisé


Procédure :

1. Moteur chaud à l’arrêt, mettez le moteur de la moto à niveau avec le niveau à bulle ou le pendule Tournesol.

2. Placez le bac V sous le carter. Dévissez toujours le bouchon de remplissage d’huile en premier !

3. Placez délicatement un morceau de chiffon propre pour obturer le trou de remplissage d’huile.

4. Maintenant, dévissez le bouchon de vidange, laissez couler 10 minutes* et récupérez l’huile usagée dans le bac de récupération V, laissez-la tiédir et placez-la dans des bouteilles en pet de 1 litre et de 1/2 litre ; cela vous permettra de visualiser combien d’huile vous aviez dans le moteur et ce sera plus facile aussi pour le transport à la déchetterie.

5. Remettez le bouchon de vidange aimanté et serrez le à la main. Pas plus.

6. Au moyen de l’entonnoir, versez 1/2 litre d’huile neuve. Patientez 10 minutes*.

7. Introduisez la tige en acier inox ou le tournevis dédié dans le trou de remplissage d’huile. Cherchez bien et repérez l’endroit où vous pourrez le mettre le plus profond possible. Ne forcez pas, c’est inutile. C’est un acte qui doit permettre au bout de l’outil de descendre le plus bas possible, pour aller chercher le niveau d'huile aussi bas qu’on pourra.

8. Remontez la tige, notez bien l’emplacement exact de l’huile, faites une marque indélébile.

9. Versez un deuxième demi-litre d’huile, patientez 10 minutes*.

10. Introduisez à nouveau la tige au même endroit et de la même façon dans le trou de remplissage d’huile, notez le nouvel emplacement exact de l’huile et marquez le aussi avec l’indélébile.

11. Versez un troisième demi-litre d’huile, patientez 10 minutes*.

Répétez la procédure jusqu’à ce que vous ayez atteint la quantité préconisée par le constructeur.

12. A ce stade, si vous deviez mettre – selon le constructeur – 3 litres d’huile dans votre carter, vous devriez, en admettant que vous ayez bien respecté la procédure, avoir 6 marques sur votre outil. La plus basse sera à 0.5 L et la plus haute (plus proche de la poignée de votre outil) indiquera le niveau des 3.0 L.

Comparez avec le mesureur de votre bouchon de remplissage : le niveau d’huile doit être quasi pareil avec votre bouchon et avec l’outil.

Vous pouvez maintenant marquer à la lime ou à la scie à métaux ces 6 repères de façon à les avoir définitivement.
Calez au besoin la tige ou le tournevis dans un étau pour ne pas déraper lors du marquage définitif.

13, Fermez le bouchon de remplissage. Sans mettre le contact, pompez au kick une dizaine de fois, doucement. Vous pouvez également faire tourner le moteur au démarreur en ayant au préalable enlevé les cosses sur les bougies. Le but est de faire tourner le moteur pour réamorcer un peu tout ce circuit d’huile.

14. Mettez le moteur en marche, laissez-le tourner 3-4 minutes à 1'000~1'100 t/m. Pas plus vite ni plus longtemps.

15. Coupez le contact et arrêtez le moteur.

16. Ouvrez le bouchon de remplissage d’huile.
Dévissez le bouchon de vidange et récupérez l’huile « de rinçage » dans le bac marqué R. Laissez couler pendant 10 minutes*.
Mettez l’huile de rinçage de côté, on la filtrera et la stockera dans la grande bouteille en PET de 5 L car elle servira par la suite.

17. Refermez le bouchon de vidange aimanté avec son joint, serrez au couple préconisé par le constructeur.

18. Remplissez votre moteur avec de l’huile neuve. Mettez directement et en une seule fois la quantité préconisée (qui sera la même que vous avez mise préalablement avec l’huile de rinçage, car vous avez bien respecté la quantité prescrite, n'est-ce pas ! ).

19. Patientez 10 minutes*. Contrôlez votre niveau d’huile au moyen de l’outil que vous venez de fabriquer et au moyen de votre bouchon de remplissage classique. Là, encore une fois, les repères de ces deux moyens de mesure doivent vous indiquer le niveau préconisé (à la hauteur du maxi) et ils doivent en principe coïncider.

20. Si tout est bon, refermez le bouchon de remplissage et un coup de chiffon partout.

Voilà, c’est fini.




L’huile de rinçage permet d’évacuer des miasmes et d’autres cochoncetés. Personnellement, je fais toujours cela, car mettre de l’huile neuve dans un moteur qui vient d’être vidé de son huile usagée est un peu comme verser un bon vin dans un verre sale ou mettre de la vaisselle archi-sale dans un lave-vaisselle sans nettoyer un peu les assiettes pour les débarrasser de leurs jus, sauces et restes. Pour moi, la propreté absolue de l’huile nouvelle ne doit pas être souillée par les quelques restes de l’huile usagée qui resteraient dans le circuit.

L’huile de rinçage se conserve très bien pendant 3 ans. On la filtrera au moyen du tamis à farine avant de la stocker dans la bouteille de 5L Cristalline. Marquez la date au feutre indélébile sur la bouteille. Vous en avez assez pour faire au moins 8 ou 9 rinçages.

Voilà. Cette procédure peut vous sembler longue, mais elle est très utile et votre moteur n’en sera que plus content.
Même si pour certains le moteur est un objet inerte, pour ma part, il a une âme et nous projetons notre Aura sur lui.

Et comme le Karma n’est pas une épice hindoue, qui peut ici nous dire que nous ne serons pas réincarnés dans l’étincelle d’une bougie resplendissante ou dans le fond d’un filtre encrassé, hein ? Non, ne ricanez pas !

Bonne route à toutes et à tous,

Soyez prudents, roulez toujours avec du matériel en bon état et bien assuré.

Om
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* que sont quelques dizaines de minutes dans une vie, lorsqu’on est en face de l’Éternité ?

[jpa]

j'utilise ça pour les entretiens

[mickeyprez]

Omar-cello ,
Félicitations pour les explications.
Plus de Pb de niveaux .
Youpie .

[Omar_Cello]

Merci !

J'aimerais essayer d'envisager également la construction d'un bouchon de vidange qui puisse permettre de visualiser le niveau sans démonter.
En fait, il serait pas juste un bouchon, mais aurait une forme - je vais essayer de le dessiner avec The Gimp - en verre et le niveau d'huile serait visible.

PETITSCHEMA.JPG (22.24 Kio) Vu 8030 fois

En gris-bleuté : le bloc-moteur
En noir : le carter
En brun : le fluide huile
En rouge : le bouchon de vidange
Sous le bouchon de vidange et au travers de celui-ci, un tube coudé avec extrémité en verre qui - par équilibrage des niveaux - permet de voir sur les graduations quelle quantité d'huile il y a. Un peu, pour ceux qui savent, comme sur la fenêtre genre hublot du côté droit des BMW série K.

fenetre-de-niveau-d-huile.jpg (54.19 Kio) Vu 8030 fois

bon c'est peut-être superflu, me direz-vous... et faut pas trop en rajouter, des accessoires gadgets,
sinon où il est, le plaisir de contrôler au chiffon... de humer l'huile...

[Guy et Claudette]

T'as pas peur pour la garde au sol, ?? tu raccroches une brindille et t'as plus d'huile.
Moi je ferais pas

[jpa]

T'as pas peur pour la garde au sol, ?? tu raccroches une brindille et t'as plus d'huile.
Moi je ferais pas

je pense la meme chose a moins d'avoir un sabot sous carter

[patof]

T'as pas peur pour la garde au sol, ?? tu raccroches une brindille et t'as plus d'huile.
Moi je ferais pas

je pense la meme chose a moins d'avoir un sabot sous carter

Il faut faire abstraction du schéma qui je le pense voulais illustrer le principe du hublot de visu.
Énormément de constructeur ont franchi le pas et le propose de série.
les colles mis en place sur le marché le permette il suffit alors de percer le carter et d'y ajouter le hublot.
Mais bon pour moi, comme je l'ai dit, je ne mets plus d'huile, comme sa j'économise les vidanges.

[mickeyprez]

Il y a ce montage sur K75 BMW .
Avec 220000 km et l'huile !,
Le niveau est parfaitement visible quand le montage est neuf .
Le réflecteur et optique ternissent avec le temps .
Au moment d'un plein 130 km max , je tire la jauge et cela me va bien .

[Bigflat 57]

Je l'ai sur mon ex K1100 RS qui est chez le gendre maintenant.
C'est efficace, mais un nettoyage s'impose tous les 10 ans ....
Sur un Ural, sincèrement, la bonne vieille jauge est bien mieux.
Si on a mal au dos(normal à nos âges), il n'y a pas besoin de se baisser avec une loupiotte pour voir le niveau.
La jauge est bien plus sûr.
Si elle est sèche .. hop là ........ pas d'huile.
Avec le hublot, il faut un sol pile poil horizontal.