Forum Amicale Dniepr Oural de France

Certes, mais moins authentique, et sans le charme du dé-manchonnage obligatoire pour remplacer la roue du side...

Je pense que le manchon a principalement pour role d'assurer l'étanchéité des roulements.

Le diamètre de la fusée sur ton panier est différent de celui de la moto ?

Après tu as raison. Est-ce que les roulements se remontent aussi mal qu'ils se démontent ?

Nel a écrit :Je pense que le manchon a principalement pour role d'assurer l'étanchéité des roulements.

Le diamètre de la fusée sur ton panier est différent de celui de la moto ?

Après tu as raison. Est-ce que les roulements se remontent aussi mal qu'ils se démontent ?

Non, je crois que le manchon intervient dans le serrage de l'empilage, pour plaquer le tout contre le moyeu du pont/du flasque de frein.
Et bien sûr, mon axe de roue du side est en 25mm en partie centrale. On peut le remplacer par un modèle en 20mm ( ou l'usiner à 20mm).
Quand au remontage, c'est pour bientôt, les éléments sont sablés, je vais pouvoir les remonter, je saurai rapidement...

je crois que le manchon intervient dans le serrage de l'empilage

je suis sur.... que tu ne risques pas de tromper en disant cela !!!
sauf à trouver des roulements en 20/65/17 ou 19 et les entretoises qui vont bien en diam 20

pour plaquer le tout contre le moyeu du pont/du flasque de frein.

Heureusement que non, sinon y a fumée et changement de couleur...
l’écrou serre les roulements contre le moyeu...de la roue

Et au final je pense partir sur le moyeu étroit avec roulement conique plutôt que le moyeu large avec ses roulement à bille (Etanche. Pour combler le manque de joint en feutrine):
- Se trouve beaucoup plus facilement
- Prix abordable
- Mécaniquement plus efficace

- le joint en feutre se remplace par un joint spi (30/46 /5 )
- tu n 'as que 2 possibilités pour changer : moyeu étroit ou moyeu originel M72 ( plat et Chinois version chan jang )
- mécaniquement plus efficace, oui surement , mais sur une machine plus performante
là, ça ne doit pas jouer beaucoup vues les vitesses atteintes, t'auras pété le moteur la boite et le pont avant d'atteindre le début du commencement d'un signe de fatigue , même avec des roulements Russes

Par contre, si tu changes tes moyeux pour autre chose et que tu ne sais pas quoi en faire , je te les reprendrais bien
j' ai été obligé de virer un des miens parce que filetage écrou mort, cannelures aussi, j'ai pris du moyeu plat M72 mais ça ne me plait pas plus que ça, sauf à en mettre partout

tartempion a écrit :Par contre, si tu changes tes moyeux pour autre chose et que tu ne sais pas quoi en faire , je te les reprendrais bien
j' ai été obligé de virer un des miens parce que filetage écrou mort, cannelures aussi, j'ai pris du moyeu plat M72 mais ça ne me plait pas plus que ça, sauf à en mettre partout

j'en ai vu une ici

enfin, je crois
il faut regarder de l'autre côté pour être sûr
avec mes moyeux soudés, je suis un petit joueur...

mouais, là on parle plus de saut mais de triple saut.....
et c'est plus du rayonnage mais une tête de gondole !!

tartempion a écrit : - le joint en feutre se remplace par un joint spi (30/46 /5 )

Ce n'est pas le joint qui me pose problème, mais les coupelles qui sont fichues.
Westy64 nous a partagé sur son poste un lien vers Motoreplika pour des rondelles pleines qui permets de se passer des coupelles et des joints, qui deviennent inutiles si l'on monte des roulements étanches.

- mécaniquement plus efficace, oui surement , mais sur une machine plus performante
là, ça ne doit pas jouer beaucoup vues les vitesses atteintes, t'auras pété le moteur la boite et le pont avant d'atteindre le début du commencement d'un signe de fatigue , même avec des roulements Russes

Vous allez finir de me convaincre de les garder..

Par contre, si tu changes tes moyeux pour autre chose et que tu ne sais pas quoi en faire , je te les reprendrais bien
j' ai été obligé de virer un des miens parce que filetage écrou mort, cannelures aussi, j'ai pris du moyeu plat M72 mais ça ne me plait pas plus que ça, sauf à en mettre partout

Un comment ? Moyeu étroit ou large ?

Et j'aime beaucoup ces rayons soudés au moyeu.

pour ma part, je ne suis pas un chaud partisan des roulements étanches, sauf si il n'y a pas le choix et que c'est la décision du constructeur.
dans le cas des roues, il y a moyen de faire sauter l’étanchéité coté intérieur moyeu, afin que le roulement voie la graisse (encore faut il graisser ). mais quand bien même, je mettrais un joint sur les extérieurs et ça n'engage que moi !!!

Pour les moyeux, du large si ce sont ceux que tu ne remontes pas

aprés, pour les rayons soudés, y a la version renforcée avec le rayon fer à béton....

Je suis novice en mécanique, mais il me semblait que les roulements étanches étaient conçus pour rester lubrifié à vie et ne devaient pas être démontés. J'ai tout faux ?

Sinon j'ai trouvé une roue avec moyeux large qui arrive de Russie. Il m'en manque encore une et se sera parfait.

Merci aussi à Westy64 d'avoir détaillé et illustré le remontage des roulements sur son post. Ca me sera très utile :}

Quelqu'au aurait une bonne adresse pour les rayons ?

J'ai pris les miens sur Ebay, chez Rusmoto, qui est en Biélorussie. Ils sont bien arrivés, juste le nb exact. Si j'avais un peu plus réfléchi, j'en aurais pris 10 de plus, au cas où... Un accident est vite arrivé. Côté tarif, il n'y a pas photo. Question délai non plus ..