Augmentation de la puissance du freinage

[Kreuzhof]

Non.
Pour moi, aussi simple et efficace soit-il, c'est un système de charlots.
Disons que où j'habite et surtout devant ma boulangerie à Briançon, je ne peux pas faire confiance à un truc pareil.

Donc, comme tout bon ingénieur, je vais pondre une usine à gaz hors de prix mais qui marche!

[jean louis]

Frein à main hydraulique interdit, il y a toujours des micro fuites

[Guy et Claudette]

il y a toujours des micro fuites

J'allais le dire

[westy64]

Non.
Pour moi, aussi simple et efficace soit-il, c'est un système de charlots.
Disons que où j'habite et surtout devant ma boulangerie à Briançon, je ne peux pas faire confiance à un truc pareil.

Donc, comme tout bon ingénieur, je vais pondre une usine à gaz hors de prix mais qui marche!

La cale en bois, (mais exotique) ?

[tartempion]

un démonte pneu dans les rayons ?

[Kreuzhof]

La cale en bois, (mais exotique) ?

J'ai eu pendant longtemps une belle cale en Méléze de Briançon (Villard-St-Pancrace exactement) mais je l'ai paumée en Baviére.

[Kreuzhof]

Cette cale a une histoire.

Je l'ai eu en changeant mon condensateur sur le bord de la route à Villard-St-Pancrace justement.

Avec, j'ai vraiment augmenté ma puissance de freinage.

[Guy et Claudette]

Et dire que j'ai supprimé le frein à main sur mon 2019...

[Kreuzhof]

Comment fonctionnait-il?

[Guy et Claudette]

Il agit sur le disque arrière
La commande est au guidon (normal frein à main), par câble.
Je ne saurais dire dans le détail, mais le câble tire un petit levier qui entraine en rotation une tige filetée (un gros pas de vis) parallèle à l'axe de la roue, qui elle-même pousse une plaquette sur le disque.
C'est certainement efficace, mais le réglage est délicat, si ça touche ça chauffe si sa touche pas ça freine pas, et la commande au guidon me gêne un peu.
Bref ça n'a pas duré longtemps.
Je n'ai jamais eu de frein à main, et je continu à m'en passer.
J'enclanche la marche arrière