Forum Amicale Dniepr Oural de France

Ce matin, je me suis refait une belle virée dans la pampa bavaroise.
Des petites routes idylliques et pas grand monde.
J'ai aussi compris la procédure de démarrage d'un Dnepr par -12°C

Retour d'expérience:
Hier, quand j'ai démarré, il faisait environ -10°C.
J'ouvre le robinet, rempli mes cuves, kick doucement 5 fois, mets le contact, kick, kick, kick, kick, kick et re-kick ...que dalle (je suis alors en t-shirt )
Je remarque que le niveau d'essence dans le réservoir est assez bas. Je remplie avec le jerican,re-remplie mes carbus. Kick, kick kick et VROUM!
Donc je pense (à tort) que je n'avais pas assez d'essence

Ce matin, -12°C.
J'ouvre le robinet, rempli mes cuves, kick doucement 5 fois, mets le contact, kick, kick, kick, kick, kick et re-kick ...que dalle (de nouveau en t-shirt )
Oui mais là, mon réservoir et plein et les carbus pissent.
kKick, kick, kick, kick, kick et re-kick ...toujours rien. Même pas de toussement.
Et vas-y que je te refais le circuit d'allumage, contacts de bobine, etc. Par contre en vérifiant les bougies, je remarque qu'elles ne sont pas du tout noyées malgré le nombre de kicks et les carbus qui pissent.
Je re-remplie mes cuves. Kick, kick kick et VROUM!

Eureka! Il faut donc amener l'essence et re-remplir le cuves avant de mettre contact. Bon a savoir. Ce qui fait office de starter.

Sinon en jouant avec le doseur d'air d'admission, je n'ai pas vu de grande différence. Il faudra que j'approfondisse cela.

C'est le volet cylindrique ? Moi il est toujours ouvert en grand (mais il fait pas moins 10°C c'est vrai)

Je le laisse toujours ouvert en grand.
Cependant, il semble que, selon l'expérience de Groebel, réduire le volume d'air par grand froid soit efficace.
Et puis comme le rappel Guy réguliérement, les ingés de l'époque ne sont pas complètement couillons non plus. Si le truc est là, c'est que ca doit servir à quelque chose.

Tien, je réalise que j'ai officiellement dépassé les 4.000 km avec le Dnepr.
Si on considére 30 km/h de moyenne, cela fait 130 heures de conduite.
Vu que j'y ai passé au moins 450 heures, j'en suis à 3h30 de travail par heure de consuite.
Même le MIG21 fait mieux

y a des chiffres qu on ne devrait même pas connaitre

De peur de sombrer dans l'alcoolisme.
Je vais éviter ce genre de calcul avec mes 700km.

Si, ca motive pour l'achat d'un MIG 21.

700 bornes ! J'en suis pas à la moitié

Attention, la division par zéro est impossibe!

Attention, la division par zéro est impossibe!

mauvaise langue, ses 1er mètres l'ont mis dans le fossé, si je ne me trompe....