Forum Amicale Dniepr Oural de France

Pas de vis de purge sur les miennes ,donc j'est démonté.
Rien de bien flagrant pour le moment.

Kreuzhof a écrit :Donc rectificatif, cela vient de Patof!

A propos de fourche. Pour changer l'huile de fourche des K750 et MT12, si j'en crois le plan de coupe, il suffir de vidanger et de déposer le bouchon 6 pans de tête de fourche pour remplir, non?

Oui on peut remplir par le haut, je n ai pas le choix.
Quand on dessert le ressort ne peut pas "jaillir": la tige est vissee dans le tube du bas

Certe mais sans vis de vidange il faut tomber les tubes pour vider/remplir.

Aunath a écrit :

Kreuzhof a écrit :Donc rectificatif, cela vient de Patof!

A propos de fourche. Pour changer l'huile de fourche des K750 et MT12, si j'en crois le plan de coupe, il suffir de vidanger et de déposer le bouchon 6 pans de tête de fourche pour remplir, non?

Oui on peut remplir par le haut, je n ai pas le choix.
Quand on dessert le ressort ne peut pas "jaillir": la tige est vissee dans le tube du bas

Vu que tu as démonté, profites en pour percer et tarauder la bas des tubes. Tu auras ainsi tes trous de purges pour faire très prochaine vidange.

Après démontage, j'ai trouvé ce que je pense être les vis de purges, ou au moins les vis qui tiennent le guide des ressorts.
J'ai fait un petit essai mais elles ont l'air bloquée, je les laisse, on verra une prochaine fois.

Pour les voir il faut démonter l'axe de roue.

Démontage de l'amortisseur.

Surprise .... des morceau de joints qui débordent...
Une fois tout démonté : bien sur il manque le joint torique, et aussi l'anneau metallique du joint spi

J'ai remis un joint torique, mais il va falloir que je commande un kit pour tout changer.
Par contre une fois remonté et mise en charge, la fourche s'enfonce et ne revient pas ...

Donc je vais changer les ressorts qui doivent être fatigués.

Sur ce Joyeux noël à tous

Voilà.
Au moins, tu n'as pas démonté pour rien!

Les petites surprises du monde des dniepreux.

Rien de grave et rien de chers non plus.

Bien vu.

Le contacteur de frein étant un peu capricieux, il a eu droit a une autopsie,
la partie ronde était oxydée après un désoxydage en règle et une remise en forme des contact : fonctionnement parfait !!
NB pour les puriste, ce n'était donc pas une autopsie mais un diagnostic intrusif
NB bis : le bout de fil de fer c'est juste pour la manoeuvre à la main, sur la moto c'est l'attache du ressort ! Et pour ceux qui ont toujours voulu savoir comment ca marchait sans jamais oser le démonter :