Je jette l'éponge

[Maxi-lecinquante]

Bha c'est moche et vexant, surtout sur une machine neuve.
L'essentiel c'est qu'il n'y ait pas de bobo !

[saxel]

+1

Et pour les graviers...

[Omar_Cello]

put*1 ...
on a eu droit au gravier au sommet du Salève aussi

résultat 2 motos et un T-Max bien abîmés à 400m d'intervalle


sont chiants avec leurs gravillons

[jean louis]

moi pareil dans le morvan, gravillons, freinage tout droit pieds par terre en Buell, arrêt au bord d'un champs en pente vertigineuse avec l'agriculteur en dessous qui me regardai avec de grands yeux, le flip de ma vie, gravillons quasi inconnus en région parisienne et c'est tant mieux

[Guy et Claudette]

Ah bin ça va je ne me sens pas seul

Après ma petite enquête et consultation d'Assurancetourix

Qui me demande 400€ de franchise pour 3 ou 400€ de pièces
Qu'il faut déposer le véhicule au garage pour que M. l'expert puisse constater les dégâts mais sans donner de rendez-vous précis, il me faut donc un véhicule accompagnateur.
Qu’en fait, j’aime bien démonter moi-même et voir ce qui se passe derrière le phare.
Et que le phare du 650 garé juste à côté qui ne demande qu’à me rendre service.

Bref, s’il faut on repart demain, les pièces commandées ne pourront venir que d’ici une semaine pas grave.

[Guy et Claudette]

Etant donné que je ne tiens plus compte de l'assurance et encore moins de l'expert j'ai donc les mains libres pour bricoler en attendant les pièces neuves.
C'est une idée qui me trottait depuis longtemps et que je viens enfin de réaliser.
Dites-moi si j'me trompe
Quand vous voulez vous arrêter, vous êtes en seconde ou première, vous devez chercher le point mort avant de couper le contact.
Sur le 650 je jouais délicatement avec le levier de marche arrière avec la main droite en même temps que le sélecteur au pied gauche tout en débrayant de la main gauche.
Mais sur ce modèle le levier de marche arrière a été remplacé par un sélecteur au pied qui n’est pas aussi sensible que le levier à main.
Bref j’ai résolu ce problème, en perçant un trou de 24 dans le support droit de phare pour y mettre le contacteur, et de ce fait quand je m’arrête en première je cherche pas le point mort, je laisse la première et je coupe le contact de la main droite sans lâcher l’embrayage.
Et pour repartir je débraye avec le coup de démarreur et le tour est joué plus besoin de frein à main.

[Kreuzhof]

C'est astucieux.
Perso je n'aime pas trop laisser la chaîne cinematique en contrainte à l'arrêt.
(aprés une phrase comme ca, je vais boire un calva!)

[saxel]

Je vous lis au réveil...faut bac+6

Ca va, j'ai bac +47.

[Guy et Claudette]

Pour passer le contacteur de la gauche à la droite, il ne suffit pas de faire un trou de 24, il faut également y faire un ergot pour éviter la rotation et positionner le contacteur.
J'ai soudé (à l'étain) une p'tite clavette sur la rondelle existante, taillée dans un bout de laiton de 4 mm au carré

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[jean louis]

sur un dnepr c'est plus facile, premiere enclenchée, débrayage main gauche et clé sur le TDB devant main droite. Je fais toujours çà car frein de parking pas terrible