Je dirais que cette pièce est très utile pour le reniflard, ça renifle juste quand il faut, l'air passe par le trou que tu as sous ton pouce
Une Dnepr Bretonne
- Guy et Claudette
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Re: Une Dnepr Bretonne
1) c'est le rotor du reniflard qui évacue les gaz vers le filtre à air de façon synchronisée avec le cycle des compressions.
2) on dirait une clavette de pompe à huile
3) oui latéral, avance manuelle d'origine.
Concernant le dépannage de l'allumage, avec un allumage électronique on a un rechange complet dans une petite boîte et ça se remplace en quelques minutes. Pour l'instant je peux dire que c'est fiable jusqu'à maintenant.
Le distributeur et le doigt d'allumeur d'origine avaient déjà un paquet de jeu après seulement 82 km...
2) on dirait une clavette de pompe à huile
3) oui latéral, avance manuelle d'origine.
Concernant le dépannage de l'allumage, avec un allumage électronique on a un rechange complet dans une petite boîte et ça se remplace en quelques minutes. Pour l'instant je peux dire que c'est fiable jusqu'à maintenant.
Le distributeur et le doigt d'allumeur d'origine avaient déjà un paquet de jeu après seulement 82 km...
Dnepr MT10-36 solo/side
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- Guy et Claudette
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Re: Une Dnepr Bretonne
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- ivaou
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Re: Une Dnepr Bretonne
OK
Je pense pas que la clavette vient de la pompe à huile car je les lai trouvé en bas du carter (engrenages) au bout de la flèche.
Je pense qu'elle provient d'un des 3 axes.

Sur le latéral la sortie d'évent sort en bas de ce carter il va pas jusqu' au filtre à a air.
En enlevant l'allumage j'ai découvert que le joint sur l'arbre à cames est à remplacer.
Pour revenir sur l'allumage électronique le top serait d'avoir celui de rechange déjà monté sur la même platine comme ça juste un connecteur à changer de place

Je pense avoir 2 à 3 semaines avant de recevoir mon allumage je vais penser à la chose.
Ce serait un allumage fixe comme les vieux moteurs Bernard
Je pense pas que la clavette vient de la pompe à huile car je les lai trouvé en bas du carter (engrenages) au bout de la flèche.
Je pense qu'elle provient d'un des 3 axes.
Sur le latéral la sortie d'évent sort en bas de ce carter il va pas jusqu' au filtre à a air.
En enlevant l'allumage j'ai découvert que le joint sur l'arbre à cames est à remplacer.
Pour revenir sur l'allumage électronique le top serait d'avoir celui de rechange déjà monté sur la même platine comme ça juste un connecteur à changer de place
Je pense avoir 2 à 3 semaines avant de recevoir mon allumage je vais penser à la chose.
Ce serait un allumage fixe comme les vieux moteurs Bernard
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Re: Une Dnepr Bretonne
Ah oui effectivement sur le latéral la pompe est en dessous 
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JiFou
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Re: Une Dnepr Bretonne
" Autrement bonne nouvelle j'ai trouvé une clavette dans le fond du carter des engrenages."
Si c'est une petite clavette (environ 12 mm sur la partie droite), c'est la clavette AV du vilebrequin
si c'est une plus grande (env 16), c'est celle de l'arbre a came
Si c'est une petite clavette (environ 12 mm sur la partie droite), c'est la clavette AV du vilebrequin
si c'est une plus grande (env 16), c'est celle de l'arbre a came
- ivaou
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Re: Une Dnepr Bretonne
J'ai démonté pour voir et j'ai vue celle du vilebrequin et pour l'arbre à cames j'ai mis une pointe et je l'ai senti 3mm plus loin OUF
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JiFou
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Re: Une Dnepr Bretonne
C'est donc une clavette de rab
A moins que ce soit une autre ...
il me semble qu'il y en a une aussi sur le pignon d'entrainement de la dynamo 
A moins que ce soit une autre ...
- ivaou
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Re: Une Dnepr Bretonne
Oui aussi je confirme
- Cambouis
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Re: Une Dnepr Bretonne
Si tu vas sur gougoule, gaz69.org, y'a une fiche technique du k750w vachement détaillée que Google traduit de façon tout a fait compréhensible... Ils donnent le role de ce truc là...
Y'a pas de problème sans solution, a partir du moment ou t'as compris que quand ça marche, ça annonce la panne...