Forum Amicale Dniepr Oural de France

Salut à toutes et à tous, enfin si il y a bien des femmes sur ce forum
je recherche une pièce... que je ne trouve pas du coup je viens vous demander un petit coup de main...
il s'agit du joint de la commande de marche arrière qui devrait ressembler à ceci : J'ai pas de référence pour ce joint car il n'existe pas sur les vue éclatée du moteur
il s'agit des joint avec ressort comme vous pouvez le voir, mais comme je ne connait pas la taille, je ne sais pas ou le choper...
Si quelqu'un sait ou je peux l'acheter, j'aimerais savoir
Je profite de ce message aussi pour vous demandez si vous savez quel sont les dimensions du boulon de bielle qui ressemble a ceci : qui correspond a la référence --> MT 801257-A
Je cherche aussi la pièce référence sous ce numéro si quelqu'un sait ou trouver : MT 804423 (c'est une rondelle)

Bon ensuite parlons un peu de ma moto...
je suis encore et toujours sur cette putain de boite de vitesse...
Je l'ai fermé une première fois, j'ai mis la page a joint etc, je l'avais bien collé et pif paf pouf comme vous l'avez deviné vu que je parle au passé et que c'est pas drôle sinon je me suis aperçu que j'avais laissé une pièce en dehors de la boite ... ah aha ah DÉBILE rahhhhhhh
Bref de toute façon il n'y avait pas que ça comme problème notamment les vitesses ne voulaient plus passer.
J'ai tout remonté une deuxième fois sans collé mais la ça fermait plus du moins 2 mm de jour de partout !!!! WTF pourquoi?!!!!! J'en ai péter une vis d'ailleurs bref depuis je n'ai pas reussi a la refermer complètement et en plus il me manquait une pige de centrage...
Bref exaspérer de ne pas trouver, je m'en mordais les doigts depuis un bon moment...
Du coup j'ai demandé un peu d'aide (ça me fait chier, je voulais tout refaire de par moi même, mais il faut s'avouer vaincu quand c'est le cas...), du coup jolijojo m'a donné une adresse de quelqu'un qui pourrait éventuellement m'aider...
Cette personne à visiblement trouvé tout les problèmes, et visiblement les pignons étaient décalé de 1mm d'un coté et de 2mm de l'autre du coup au point mort c'était bon mais lorsqu'une vitesse était engagée elle se bloquaient toute entre elles... Bref
J'attends le retour de ma boite
je suis aussi bloqué sur la restauration du moteur... je suis prêt à tout remonter mais le problème c'est la poste... j'avais commandé des rod tube neuf pour remplacer ceux qui était rouillé sur mon moteur... le vendeur me les à envoyé mais le problème c'est LaPoste qui ne m'a jamais averti, et du coup le colis est retourné en Ukraine et après le vendeur ne voulait plus me les renvoyer sans que je repaye des frais d'envoie etc enfin bref tout ça a cause de LaPoste !!!
Je vérifierais aussi avant de fermer complément le moteur le couple de serrage pour les boulons de bielles car j'ai vraiment un doute sur ça...
Y'a aussi une pièce que j'ai en ma possession (enfin plus maintenant car je l'ai montré au mec qui m'aide pour la boite) que je ne sais absolument plus d'ou je l'ai retiré... je vous ferais une photo quand je la récupérerais...
D'ici là j'espère que vous avez tous passé de bonne fêtes de noël et que vous passerez de bonne fêtes de fin d'année!

Je n'avais pas encore lu le début de ton post, beau boulot.
Et pour le trou dans le réservoir, je l'ai déjà fait aussi.
Pour le joint spi dont tu ne connais pas la taille, tu mesures le diamètre de l'arbre et l'alésage ou il se monte. Et l'épaisseur du joint. Avec ça tu peux le commander sur 123 roulements.

Je l'ai mentionné quelque part dans mon sujet de renovation.
Il faut que je retrouve ça.

L'arbre de la marche arriere c'est un joint torique,tu parle du joint de selecteur de vitesse ?si oui : 16x30x7

C'est en effet un joint torique avec une rondelle couvercle rentrée en force pour le mettre en compression.

Sinon j'avais acheté des joints spi chez 123 roulement un 14x10x3 (selon mes mesures) et un 15x10x3 en NBR (au cas où).
2,50 € chez 123 roulement.

Laissez tomber les gars, mais merci de votre participation...

Je viens vous mettre un peu de photos cette fois comme promis
Donc voilà ou j'en suis : Nouveaux segments pistons
et remontage dans la foulée
donc en plus du joint papier j'ai rajouté de la pâte a joint spéciale haute température pour comblé les éventuelle irregularité de cette merveille à la pointe de la technologie (d'il y a 150 ans), bref Comme vous pouvez le voir j'en ai profité pour m'équiper avec une mallette de compresseur de segment pistons de différentes tailles.
Mais là où j'ai étais con c'est qu'a la base j'en avais acheté un réglable etc mais c'était fait pour les pistons où l'on peut accéder au vilebrequin pour attaché les bielles et donc l'enfilé et le faire glisser. alors que là, on ne peut pas accéder autrement donc fallait un compresseur qui puisse s'ouvrir, pour le faire passer au niveau de la bielle. Bref j'apprends toujours de mes conneries lol.

J'ai aussi reçu de nouveaux Rod tubes, je pouvais toujours utiliser les anciens car ce n'est pas une pièce mega importante, mais j'ai envie que mon moteur soit aussi joli tant qu'a faire, vu que je roulerais as vite avec...
Donc voici mes nouveaux Rod Tube :

Non je déconne c'est pas un nouveaux c'est une vieille merde en photo (d'ailleurs la photo est aussi pourri)
Donc voici les nouveaux : (différence avec les anciens) : après les avoir enfilé sur le "haut moteur", là où nous avons les soupapes, bougies etc
j'enfile le haut moteur : Bon j'avoue je ne ferais pas photographe, en plus j'étais plus concentré sur ce que je faisais plutôt que les photos (ça vous étonne lol)

Voici la différence (à nouveau) entre anciens et nouveaux Rod Tubes : Une nette différence non !?

Mes nouveaux Rod Tubes (alors oui je dis Rod tubes car je ne sais pas comment ça s'appelle en français) sont en inox ( donc ne rouilleront pas (en principe) et poli à la main, donc plutôt fier de mon achat même si l'histoire de sa livraison est plus que rebondissante (vite fait : 5 mois d'attente pour ne pa les recevoir (merci La Poste), ils sont retourné en ukraine et sont revenue).

butée de soupapes mise en place : Bon j'ai visiblement oublié de vous faire une photo une fois les butées de soupapes montées (mais voici en cours)

Un colis m'a était volé (encore) aussi donc je n'ai pas pu finir le remontage complet du moteur. (j'essaie de le prendre bien sinon je pleure vu le nombre de fois où cela m'arrive).
Mais voici où j'en suis :

J'ai aussi mis en place mes nouveaux carbu :
mais un des pas de vis n'était pas assez taraudé donc je retaraude : J'ai aussi mais ça y'a longtemps prévu le coup, a savoir que les nouveaux carburant ont des vis à l'horizontale et les ancien à la verticale, et ça les vendeurs le savent donc fournissent de quoi, mais, parce que oui y'a un mais, la cale qui pivote a 90° les pas de vis était trop large et venait tapé dans la chambre à piston donc j'ai découpé avant de peindre la chambre à piston, juste de quoi laisser passé la cale.

Donc une fois tout réglé tout ces problèmes, j'ai pû m'apercevoir que les vis qui tiennent cette cale étaient trop épaisse et empêchaient une bonne étanchéité donc meulage etc

Donc voici mon moteur pour le moment Y me manque ma boite de vitesse mais ça c'est quelqu'un d'autre qui s'occupe du pb sur lequel je me cassais les dents dessus...

Ensuite je le monterais y me reste le câblage et faire vroom vroom en espérant que j'ai rien fait de travers