Forum Amicale Dniepr Oural de France

Le test du cric sur les trois roues est concluant; une cale de 16mm pour le cric et une autre pour la centrale, faudra juste que je je teste le démontage de la roue ar.
Pouvez-vous me dire ou se situe le contacteur de point mort.

J'ai monté un voltmètre permanent connecté au coupe-circuit, la tension max monte à 17,2V Normal ou pas ?
Occasionnellement quelques coupures va falloir revoir le circuit.

c'est beaucoup, normalement ca devrait etre 14.3v , enfin pour un truc moderne.

Mais les voltmetres sont fait soit pour le continu soit pour l'alternatif 50hertz.

Hé oui cela me semble énorme. il s'agit d'un voltmètre que j'avais au fond du garage à 1€ sur aliexpress.

En sortie de l'alternateur c'est normal mais pas en sortie du régulateur.

Le voltmètre est monté en direct sur la batterie.
De la batterie ne part qu'un seul fil vers l'alternateur borne centrale.
Effectivement il y a deux schémas comme tu m'as montré.

Pour moi quelle que soit l'engin je peut me tromper mais un voltmetre = circuit electrique independant en direct sur + et moins de la batterie origine ou sur coupure de la batterie et eclairage de voltmetre apres contact .

Voici le schéma d'origine perso montage PP330


JP le voltmètre est sur le plus permanent et le moins de l'inter coupe circuit.

Super ce schémas.

Merci du partage.

Je vais le plastifier pour le garage.

Voici le type de voltmètre monté (3 fils ?) avec rouge et blanc -> + noir -> -.
https://www.amazon.fr/voltm%C3%A8tre-te ... B00ESCNYB8
L'alimentation de la batterie est uniquement effectué par le retour de l'alternateur... et là j'ai bien 17,2V en charge.

Voici le complément pour l'alternateur 424.