Forum Amicale Dniepr Oural de France

J'espére que tu t'es persuadé de recevoir une daube immonde, incompléte et ruinée.

nouveau tirant inox , juste changement du tube , effectué par mon fils en 10mn MDR..heureusement il a vu un autre problème , la fissuration de l 'étrier inferieur

Remontage du bloc M72 ,la modif du carter ar reste a faire ..

Bien tout ca.

?

Voila modification du carter ar cote volant effectué , juste une paroi a grignoter , joint spi ok !!!! j'enquille les roulements et le bloc sera opérationnel , reste a attendre la pompe a huile haut débit et le petit carter inf +500ml ....encore deux semaines .....

a oui pour info , j'ai du modifier les fûts des poussoirs dans le bloc , l' arbre a cames du k750 a des cames de plus hautes levée (des chevaux en plus ) par rapport au M72 , donc les cames ne passaient pas ...

je savais bien qu il y a 2 modèles d'aac suivant bague ou roulement en tête mais pas pour la levée de soupapes....

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=5689

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1570

y'en a un autre qui va être content.... surtout à 150€

Tu peux oublier la première référence (R71 et premières M72), mais le second est indiqué avec la référence 7201401, qui est bien une référence de M72.
Sur le catalogue de pièces détachées de K750, la référence de l'AAC est aussi 72H01401, donc également une référence de M72.
Et idem pour toutes les pièces autour... toutes des 7201XXX
Voici la planche présentée chez East Highway pour le K750 ici
Et pour la M72 là
Mais si on regarde pour la K750M ici, la référence change...
Il se peut que le moteur d'origine K750 de Thierry provienne d'un K750M

Ok , j'ai juste ajusté le passage des came , c est ok maintenant , je suis sur la repose de l embrayage ...la je bute pour compresser l 'ensemble , je verrai bien demain soir ...