Forum Amicale Dniepr Oural de France

C'est bôoo, mais fait gaffe en freinage d'urgence tu risques de passer au dessus

Un salto au dessus de l'obstable et on retombe sur les 3 roues. La classe!

bonjour à vous
à propos des silents-blocs rond qui maintient le bras oscillant en position basse, comment faite vous pour les démontaient (les changeaient)
merci

Je viens de les sortir pour changer les amortisseurs, avec un peu de WD40 mais le mieux, suivant les conseils d'un ami, est d'utiliser du savon pour na pas attaquer le caoutchouc.
Ensuite un marteau et un bout de bois et ça sort facile.

Guy et Claudette a écrit :

Sacha a écrit :Y a t il une partie que tu n'aies pas encore rénovée sur ta machine ?

Ça il le verra à la prochaine panne,

Nous y voilà! Youhouuu!

Lors de mon tour domincal en Dnepr, je commencais à trouver le jeu dans la poignée d'embrayage pénible. J'ai horreur de ca. Ca fait un pilotage de boite flou et des démarrage au feu à la con.
Comment j'avais déjá retendu le câble, je suis allé voir le levier. Et bien je ne suis pas décu du voyage.

[youtube]zrN74tfMU_8[/youtube]

La cinématique de mort qui tue! Le truc bouge sur les trois axes!

Démontage et explication.
L'acier chewing gum a encore frappé! le levier est complétement bouffé par le frottement.
Mais bon, pas de panique. Cela fait partie des choses que je voulais faire "plus tard".
Alors le "plus tard" finit toujours par se manifester sur un Dnepr!

Je vais bricoler un palier guide pour ce levier.

J'ai également eu le même problème, mais j'ai changé avant rupture, le trou n'était pas centré et il restait très peu de matière sur un côté

Je te rassure en plus de 12000 bornes je vais changer cette pièce encore une fois, même sans cassure l'usure est importante.

C'est pourquoi je veux baguer.
Recharger la piéce au MIC et emmancher un palier bronze.
Ensuite bourrer de graisse.

J'ai déjà rencontré ce pb aussi .

J'ai donc commandé un levier chez Hamburg Ural qui livrent rapidement.
Le levier est le même chez tous les distributeurs connus. Cependant, il y'a un probléme avec l'orientation du bossage de poussée du piston d'embrayage.
Sur mon ancien levier, en acier, il est bien dans l'axe.
Sur le nouveau levier, en fonte, il est décalé. Il met tellement le piston en contrainte latérale que le montage était....impossible.
De plus les bavures empechait déjà le montage à blanc.

Donc, comme d'habituuuuudeuuuuu, il faut retoucher les piéces.
Aprés 5 phases de montage démontage, retouche. Il a enfin trouvé sa place et j'ai un embrayage bien ferme, avec juste quelques mm de jeu, comme j'aime.