Forum Amicale Dniepr Oural de France

ça tu savais déjà ... page 37 de http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Ber ... ringer.pdf

Beringer tout le monde connait, moins en aviation : sur le site ils disent bien qu'on ne peut PAS :

- mettre du DOT 4 dans un maitre cylindre pour liquide minéral ( MIL) à cause des joints

- et inversement... du MIL dans du DOT 4

Bon à savoir

Ils sont à Tallard. La classe!
Avec Jolijojo, on ira leur montrer nos freins de Dnepr. Ca les fera marrer!

Alors hier soir pour s'occuper, fabrication de joint (en 0,35) de la trappe du réducteur
et ensuite traitement de la dite trappe

et ce soir usinage du presse-étoupe et montage des joints-spi 34x50x8
On peut donc finir le différentiel.

Montage des rondelles de calage et du presse-étoupe (ne pas oublier le joint torique.
Montage du cardan et de la clavette (toujours un grand moment ces clavettes )

tadam!
Le différentiel est terminé

Remontage du frein arriére sur son flasque.
Sous ensemble et piéces qui se montent avant la repose du différentiel

Et voilà la bête en place
Un coup d'huile dans le réducteur parce que maintenant que je connais le circuit de graissage et vu la qualité d'usinage de la spirale ....hum!
La au moins je suis sur qu'il aura un nuage d'huile là-dedans.
Allez, il fait nuit, on ferme!

Bravo !

C'est du sacré bon travail là aussi ! Y a t il une partie que tu n'aies pas encore rénovée sur ta machine ?

Félicitations !

Tu devrais faire éditer l'ensemble chez la mécanique Dnepr pour les nuls !

Cette pièce existe aussi en 2 .,3 ou 5 vis. Rond ou carré.

Sacha a écrit :Y a t il une partie que tu n'aies pas encore rénovée sur ta machine ?

Ça il le verra à la prochaine panne,
Mais c'est vrai, très belle rénovation (et re-fabrication), bravo