Forum Amicale Dniepr Oural de France

Kreuzhof a écrit :Si ça peut te consoler, des boites remplies de flotte sont un grand classique.

jean louis a écrit :Bonjour, si tu ne veux pas de fuite il faut faire un trou dans ton bouchon , sinon la pression augmente dans le pont et provoque des fuites, c'est comme çà sur les dnepr

popov1100 a écrit :une tige de frein en alu ?

tu as des tendances suicidaires ?
tu as un contrat d'assurance vie sur ta tête ?

http://www.axesindustries.com/pdf/scien ... eriaux.pdf

page 3 resistance à la traction.....

80 MPa pour l'alu
430 à 1800 pour les aciers

Omar_Cello a écrit :

juliettedneprmt10 a écrit :Bon voilà un peu de news, j'ai "fini" de restaurer non pas la moto, mais la transmission de la moto, et fini est un bien grand mot...
Me manque à mettre l'huile que j'ai déjà acheté, j'ai choisi de l'huile de transmission Total, en semi synthétique à défaut de trouvé de la synthétique uniquement et voulant à tout prix évité de la minéral... J'ai pris de la 80W90
Pour l'info, j'avais demandé conseils à des mécanos de profession, et aussi à tartempion (vu que c'est lui qui en a parlé) à propos de la graisse dans l'huile... Et le résultat est que je ne rajouterai pas de graisse dans l'huile, car c'est plus pour "colmater" des fuites que pour une bonne lubrification... Et vu que j'ai remplacé TOUT les joints, j'ai l'espoir qu'il n'y ai pas de fuite, au moins dans les premier temps...
Donc affaire à suivre à ce niveau
J'avais commandé aussi un bouchon de vidange, car le miens faisait la gueule +++, et j'ai opté pour un bouchon aimanté, mais là problème, en prenant un bouchon aimanté je n'avais pas prévu une chose, c'est que le bouchon serait beaucoup plus long...
Du coup le nouveau bouchon touche les engrenages et, ben ne ferme pas, du coup, pas d'étanchéité, du coup ben j'ai pas encore mis mon huile dedans.
Je vais donc devoir en re commander un autre un poil plus court...
Sinon j'attend un nouveau croisillon de cardan car en voulant restaurer l'ancien j'ai perdu 1 seule et unique rouleau, bord*@l de m@!¡de, du coup pas envie de remonter un croisillon où il manque un rouleau et d'avoir un effet papillon et causer plus de tord qu'autre chose, donc au pire ça sera toujours des petites pièces de rechange...
Donc déjà voici une photo du dit bouchon, qui ne ferme pas.
64841530_396992464274474_2084504888976343040_n.jpg
J'ai aussi poncer à la main la surface pour le joint, mais pour le couvercle, il n'est pas lisse mais à des strilles qui semble être d'usine et elles me paraissent propre. Les voici :
64757481_372540286729903_129736943238905856_n.jpg
Et l'autre côté
64742515_2248244105489374_1460666670258323456_n.jpg
Mais quelques marque persistent.

Bonjour,

Deux remarques

1 : tu ne veux pas d'huile minérale mais de la semi-synthétique à défaut de synthétique : fais gaffe à certains alliages dans les pièces des mécanismes qui se font attaquer par les huile de synthèse (bagues bronze cuivre etc). La minérale 80W90 au début et la 90W140 additivée quand c'est âgé = finis les suintements inévitables et moins de bruit.

2. ton bouchon aimanté trop long : en empilant quelques rondelles tu résouds le problème à moindre frais

Bonne fin de semaine

juliettedneprmt10 a écrit : Bref gros nettoyage à l'essence munis d'une brosse à dent d'une brosse a chiotte sur perceuse et d'une brosse pour évier... Et franchement ça marche vraiment bien...
Mais "Surprise motherfu...r" (c'est ce que m'a dit ma transmission), en démontant j'ai eu l'agréable surprise de trouvé une pièce inconnue (que je tiens en mains) si quelqu'un sait d'où elle sort... bref en tout cas elle est H.S... elle était simplement là posé autour des pignons... provient elle du moyeux de mon ancienne roue, peut être.
La voici :
60632994_527285477801340_1532830440182775808_n.jpg
ALERTE IRONIE Ah au passage vous pouvez constater que les joints ont bien fait leur travail et retenue toute l'huile du côté transmission pour empêcher que ça aille dans les freins... Humour!!!! bref ça beignet mais pas de donuts dans l'huile... et pas de friture

juliettedneprmt10 a écrit :

juliettedneprmt10 a écrit : Bref gros nettoyage à l'essence munis d'une brosse à dent d'une brosse a chiotte sur perceuse et d'une brosse pour évier... Et franchement ça marche vraiment bien...
Mais "Surprise motherfu...r" (c'est ce que m'a dit ma transmission), en démontant j'ai eu l'agréable surprise de trouvé une pièce inconnue (que je tiens en mains) si quelqu'un sait d'où elle sort... bref en tout cas elle est H.S... elle était simplement là posé autour des pignons... provient elle du moyeux de mon ancienne roue, peut être.
La voici :
60632994_527285477801340_1532830440182775808_n.jpg
ALERTE IRONIE Ah au passage vous pouvez constater que les joints ont bien fait leur travail et retenue toute l'huile du côté transmission pour empêcher que ça aille dans les freins... Humour!!!! bref ça beignet mais pas de donuts dans l'huile... et pas de friture

pour la petite histoire la pièce inconnue, je ne la trouve pas référencé sur les schéma... donc je me suis dit que c'était rien surement un truc que l'ancien proprio a dû mettre...
Voilà

Omar_Cello a écrit :

juliettedneprmt10 a écrit :

juliettedneprmt10 a écrit : Bref gros nettoyage à l'essence munis d'une brosse à dent d'une brosse a chiotte sur perceuse et d'une brosse pour évier... Et franchement ça marche vraiment bien...
Mais "Surprise motherfu...r" (c'est ce que m'a dit ma transmission), en démontant j'ai eu l'agréable surprise de trouvé une pièce inconnue (que je tiens en mains) si quelqu'un sait d'où elle sort... bref en tout cas elle est H.S... elle était simplement là posé autour des pignons... provient elle du moyeux de mon ancienne roue, peut être.
La voici :
60632994_527285477801340_1532830440182775808_n.jpg
ALERTE IRONIE Ah au passage vous pouvez constater que les joints ont bien fait leur travail et retenue toute l'huile du côté transmission pour empêcher que ça aille dans les freins... Humour!!!! bref ça beignet mais pas de donuts dans l'huile... et pas de friture

pour la petite histoire la pièce inconnue, je ne la trouve pas référencé sur les schéma... donc je me suis dit que c'était rien surement un truc que l'ancien proprio a dû mettre...
Voilà

cette pièce-là, selon SanAntonio, c'est le fouizonoff de véracité et au vu de son état, on peut dire qu'il donnait de la bande.

juliettedneprmt10 a écrit :

Omar_Cello a écrit :

juliettedneprmt10 a écrit : pour la petite histoire la pièce inconnue, je ne la trouve pas référencé sur les schéma... donc je me suis dit que c'était rien surement un truc que l'ancien proprio a dû mettre...
Voilà

cette pièce-là, selon SanAntonio, c'est le fouinozoff de véracité et au vu de son état, on peut dire qu'il donnait de la bande.

traduction stp parce que je n'ai compris

jean louis a écrit :Mon premier san Antonio. J’avais 12 ans, cadeau avec un plein dans une station service, j’en suis resté scotché, berurier incroyable personnage