Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour,

C'est la fin des travaux sur la moto, à moi les routes alsaciennes

Il reste encore le side à restaurer, je vais m'y attaquer cet hiver.
Bien amicalement

Franck

Superbe, si ça roule, bonne route

Belle restauration par contre gaff avec la plaque avant car "Partie saillante" Art du Cdr R 104(R239)
Un homme averti ..........

Elle est superbe!
Bonne route!

Jolie, Félicitation, juste une chose, il faudrait remonter la tringlerie de passage marche arrière du réservoir ( voir le manque de levier).

Bonsoir,

Merci pour ces encouragements.

Le réservoir n'est pas un réservoir de M72, mais un réservoir de IZH/DKW, probablement IZH 49. Je ne sais pas pourquoi l'ancien proprio avait fait cette modif (peut-être le réservoir IZH a-t'il une capacité plus grande). J'hésite à mettre un réservoir d'origine pour ma M72 car je trouve que le réservoir actuel donne quand même de la "gueule" à la moto.

Oldtimer propose des pièces pour remettre en état le système de tringlerie.

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/in ... =3a&page=3

Pour info, ma M72 n'a pas de marche arrière aussi remettre une tringle pourrait juste permettre de mettre au point mort ou passer des vitesses à la main. Je verrai cela lorsque le side sera terminé.

Bien amicalement

Franck

patof a écrit :Jolie, Félicitation, juste une chose, il faudrait remonter la tringlerie de passage marche arrière du réservoir voir le levier.

Bonjour,

Sur une Zundapp c'était plus bas:
ou alors était-ce un changement de vitesse à la main, à droite, pour que le passager puisse obéir aux ordres :

" Zweittens ! Dritte ! "

Sur KS 750, tu dois trouver deux leviers

Superbe machine !
Bravo !!!

Bonsoir,

Je suis content que cette moto vous plaise, j'ai eu de la chance en l'achetant.

Merci pour les photos des KS750 avec le changement de vitesse au réservoir.

Finalement, j'ai commencé à m'occuper de ma M72, ça donne cela pour le moment. Les photos ne sont pas terribles, je viens de les prendre dans le garage : Reste à relier au levier de changement de vitesse. J'en ai commandé un court un peu comme ce que proposait BMW pour la R71 ou encore la R75.
Ici la R71 J'avoue que je m'en servirai surtout pour le point mort, car je n'arrive pas à le trouver au pied. J'ai fait rire un fan de Harley car il parait que l'on rencontre le même souci sur les vielles Harley.

Cordialement

Franck