Forum Amicale Dniepr Oural de France

Si j'avais voulu améliorer, j'aurai mis un cardan à croisillon à la place de ce flector, un peu comme BM

Bonjour
Le vendeur m'a bien recommandé de passer un coup de spray silicone sur le flector à chaque 2ème plein de carburant.

Depuis il tire beaucoup mieux et la conduite est plus précise.

Attention à ne pas prendre le modèle de gauche qui est réservé aux sides-car militaires

J'ai toujours mis un peu de graisse type Belleville à chaque démontage/remontage, mais pas trop sinon t'en as plein les godasses

tu vas le connaitre par coeur ton MT 12 pourvu que ça ne m'arrive pas...tout de suite déjà beaucoup de petites pannes en cours! normal!! et selon la devise, tant que ça marche , ne pas toucher

Ah ca, pour le connaître, je commence même a être vraiment intime.

il ne te manquait que le pont/différentiel pour être allé tout à fait au bout....
quoi que...la selle, t'as rien fait !!!!

Si, j'ai changé le silent bloc de selle par une piéce neuve d'hamburg Ural. Il a tenu 3-4 heures.

Il flotte.
C'est le moment de démonter le différentiel.

Om commence par démonter l'étancheité à l'arriére
On sort la grande cale
On enlève les deux écrous qui tiennent le systéme.

On dépose le carteur du réducteur
et en enlevant la bague de sécurité, on peut oter l'engrenage supérieur
On peux ensuite déposer le carter intermédiaire
Naturellement, les joints, même en mauvais état sont mis de coté pour servir de modéle à la fabrication de nouveaux.

On nettoie et on récupére la rondelle de calage en la mesurant.
Il faut ensuite applatir les rondelles anti-rotation des vis du carte du différentiel et dévisser ces derniéres (on cale comme on peut )
On peut ainsi déposer le carter avec le moyeu supérieur