Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonne fete a tous les LAURENTs du forum ( et il y en a pas mal, ils se reconnaitront facile !)

Merki !

enlever l'aspect "chrome" des carters alus ( suite de la page 10)

cf page 10, mes interrogations ...

Bonjour. Dans la série des "questions à la c..", mon carter moteur alu est a poil, et les propriétaires d'avant, ont jugé bon de le polir.

J'eusse aimé lui rendre son aspect d'origine, avec tous ses défauts, c'est a dire le "dépolir" . Avez-vous des idées, des méthodes
qui ont fonctionné ?

On m'a déjà conseillé de le sabler... Mais avec quel abrasif ? Si on utilise de la bille de verre, cela ne va pas le "gratter",
mais uniquement le décaper ...

Je suis preneur de toutes vos idées ...
nb : Pour polir ou peindre, il y a tout ce qu'il faut sur le marché, mais l'inverse !

Comme je suis un grand nul en matière de sablage, mais que j'aime bien les défis,
j'ai avancé dans mon idée de transformer des carters alu lustrés, donnant un aspect "chrome"
vers des carters alu, aspect "aluminium" (un retour aux sources, quoi).

Le contexte :
- on m'a offert une cabine de sablage toute neuve - l'aspect chrome du moteur latéral, ne correspond pas (pour moi), avec tous les défauts de fonderie, les imperfections
de l'usinage, l'age de conception, etc , défauts qui donnent un charme fou à ce moulin ( désolé Laurentg)

- il me faut trouver une facon de procéder que je puisse mettre en oeuvre moi-meme ( budget limité)

- j'aimerais le moins de peinture possible sur ce moulin (qui chauffe déja par nature et a tendance a ne pas trop évacuer
ses calories, avec ses cylindres en fontes, et les températures de nos régions).
ps: sinon bien sur, une peinture alu aurait pu faire le taf


Après moults essais, moults substances abrasives testées (merci aux conseils de tous, à internet et à Nel , qui m'ai aiguillé
par son post et ses échanges), voici une facon que j'ai trouvée.

1 - nettoyage du mieux possible du carter alu, et suppression des dépots agglutinés (terre, huile, etc)

2 - "rayage de l'aspect chrome" : j'ai testé plein de trucs... Ce qui a marché, c'est du sablage, avec du Olgrit L1 L' olgrit, c'est de la pierre Oivine, composée de 39% de MgO, 45% de SiO2, 3% de AlO3, de 3 % de Fe2O3
le L1 est environ de 1,5 mm maxi, le S4 est de 0.05 a 0.25 mm.
J'ai travaillé avec du L1.

Après "rayage du chrome" suite -->

--> la suite

3 - rendre un aspect uniforme, de tendance alu : ce qui a marché c'est du garnet, encore appelé Mesh, en taille fine

La il faut un abrasif avec beaucoup d' alu, ( l olgrit n'en avait que 3%) Le garnet, c'est 36% de SiO2, 20% de Al2O3 ( 10 fois + que l'olgrit), 30 % de Fe2O3
Il faut taper sur des petits diametres ( j'ai pris du 70 a 100 micron, attention ça fume!)

On obtient un léger voile, mais bien de tendance aluminium

4 - la finition : il faut enlever le voile terne : dépoussièrage insistant, puis frottage doux, avec de la laine d'acier 000,
sans trop appuyer, et sans eau, ni autre produit
ATTENTION : la laine d'acier 000 prend feu très facilement, donc gaffe aux etincelles

Le résultat

photo carter av (apres garnet, avec encoche de frottage paille)
et le carter d'huile ( a droite non frotté, a gauche frotté) Bon, les photos ne rendent pas trop l'aspect réel, mais avec mes yeux neufs, je vous assure que c'est presque
l'alu d'origine !

NB : les billes de verre n'allaient pas car l'aspect fini était brillant et se rapprochait du chrome

A+

Impeccable.
C‘est vrai que l‘aspect chrome fait tâche sur un latéral.
Ta finition semble trés correct.

JiFou a écrit : ↑dim. 10 août 2025 11:13 Bonne fete a tous les LAURENTs du forum ( et il y en a pas mal, ils se reconnaitront facile !)

Ah sympa, merci Jifou

Bonjour. HELP ! Je recherche quelqu'un qui pourrait me rectifier 2 tambours de 30,5 cm de diamètre interieur et 35 cm exterieur .
C'est pour une remorque qui porte du lourd, et je n'arrive pas à trouver. On dirait que les pros n'ont pas envie de travailler
Bien sur, la prestation sera rémunérée au juste prix. Je peux envoyer les tambours par colis, ou les porter si moins de 100 km de Lyon.

Merci de me contacter par ce post ou par la MP

Jifou

ps : désolé si cette demande n'est pas au bon endroit sur le fofo, et mes excuses par avance aux admins

J’ai eu le même problème en île de France essaie les garages pour poids lourds

C est déjà fait. Exemple chez Mercedes camion qui avait 1 tour exprès, ne le fait plus depuis 15 ans. Autre exemple ad poids lourd sous-traitant à la lyonnaise du frein, qui n à plus de tourneur depuis son départ à la retraite etc, etc
C est pour ça que je recherche un artisan ou un particulier avec 1 tour, des fois que...
À plus

le pb de la rectif des tambours de 35 cm est réglé. J'ai fini par trouver un tourneur avec un gros engin