Forum Amicale Dniepr Oural de France

Kreuzhof a écrit :Quelle cagaille.
Disons que nous sommes plus ou moins habitués aux subtilités ukrainiennes mais les chinoises semblent tenir amplement leurs promesses!

Je continue le démontage pour être sur que d'autres pièces n'ont pas pris mal...

Concernant la pompe à huile comment identifier s'il s'agit d'une pompe à gros débit ?

posées cote à cote, je dirais , de mémoire, que la hd est un peu plus haute...
sinon, elles se ressemble bien !!

par déduction, tu peux considérer que si tu as un carter d'origine, t'as une pompe normale ou que celui qui a monté le moteur n'a rien compris

je vais me répéter mais quand tu as ce genre de problème, c'est moteur sur l'établi sans réfléchir, parce que tu as pu apercevoir la partie émergée de l'iceberg, ne crois pas que le reste soit mieux monté, d'une part et d'autre part, tout a bouffé de l'alu pulvérisé, roulements compris.

tartempion a écrit :

Concernant la pompe à huile comment identifier s'il s'agit d'une pompe à gros débit ?

posées cote à cote, je dirais , de mémoire, que la hd est un peu plus haute...
sinon, elles se ressemble bien !!

par déduction, tu peux considérer que si tu as un carter d'origine, t'as une pompe normale ou que celui qui a monté le moteur n'a rien compris

je vais me répéter mais quand tu as ce genre de problème, c'est moteur sur l'établi sans réfléchir, parce que tu as pu apercevoir la partie émergée de l'iceberg, ne crois pas que le reste soit mieux monté, d'une part et d'autre part, tout a bouffé de l'alu pulvérisé, roulements compris.

Le carter est un grande capacité, donc à voir...
Pour ce qui est de la dépose du moteur je n'étais pas parti pour, mais vu l'évolution des choses je vais devoir y passer !

Skippy 40 a écrit :Pour ce qui est de la dépose du moteur je n'étais pas parti pour, mais vu l'évolution des choses je vais devoir y passer !

Tous les deux ans le moteur se retrouvait sur l'établi, c'est chose courante dans le milieu

je m'en suis mieux sorti que toi parce que le piston était déjà détruit, mais ç'était juste après 300m de course folle après avoir reçu ma machine !!!

tartempion a écrit :je m'en suis mieux sorti que toi parce que le piston était déjà détruit, mais ç'était juste après 300m de course folle après avoir reçu ma machine !!!

piston k750.jpg

Dans le genre "sculpture moderne" c'est pas mal non plus !

Guy et Claudette a écrit :

Skippy 40 a écrit :Pour ce qui est de la dépose du moteur je n'étais pas parti pour, mais vu l'évolution des choses je vais devoir y passer !

Tous les deux ans le moteur se retrouvait sur l'établi, c'est chose courante dans le milieu

Tout ça me rappelle l'époque où je roulais en Ducati et qu'à 20 000 Kms tu changeais le vilebrequin dans le cadre de la révision !

Tout ça me rappelle l'époque où je roulais en Ducati et qu'à 20 000 Kms tu changeais le vilebrequin dans le cadre de la révision !

bon, garde les bonnes habitudes mais enlève 3 zeros

Et ça vous fait rire.
Quelqu'un connait les causes du phénomène ?
Manque lubrification, pas assez de jeu, trop d'avance, coup de chauffe à cause d'une carburation trop pauvre, piston de mauvaise qualité ?